"La gente tiene que entender que estamos ante la III Guerra Mundial"

Michele Zasa, responsable de la Clinica Mobile de MotoGP, quiere poner de manifiesto la gravedad de la situación que está provocando el Coronavirus.

"La gente tiene que entender que estamos ante la III Guerra Mundial"
Cargar el reproductor de audio

El brote de Coronavirus ya ha contagiado a más de 275.000 personas en todo el mundo y el número de muertos ya supera los 11.000. La crisis que comenzó en China está afectando también a Europa. Especialmente letal está resultando la pandemia en Italia, que con más de 4.000 víctimas ya ha superado el números de fallecidos en el país asiático.

Los hospitales se están quedando sin material para atender a los afectados debido a las elevadas cifras que se manejan y varias figuras relevantes del país se han movilizado para ayudar. Ferrari realizó una donación millonaria y Valentino Rossi puso en marcha una campaña de recaudación de fondos, mientras que el Circuito de Mugello ha puesto a disposición de los centros sanitarios el material de la clínica de la pista.

El responsable de la Clinica Mobile de MotoGP, Michele Zasa, también está ayudando activamente. El galeno lanza una alegato para que se cumpla a rajatabla la orden de confinamiento decretada por el gobierno italiano.

"Hay momentos en que me gustaría llevar a las personas a las casas a ver cuándo vamos a recuperar los muertos", comenta Zasa a la Gazzetta dello sport. “He visto muchas cosas duras en mi vida como médico, pero aquí estamos más allá, todavía no hemos alcanzado el pico, pero la situación es muy mala. Estamos en guerra y me gustaría aclararlo. Los primeros que se arriesgarn son los trabajadores sanitarios, los voluntarios, los trabajadores de Protección Civil, que en muy poco tiempo tuvieron que prepararse para una situación de emergencia absoluta. Es un estrés constante, porque debemos seguir procedimientos muy estrictos para evitar el posible contacto con los pacientes".

Relacionado:

Mientras que en España la población en su mayoría está respetando el confinamiento, no ocurre lo mismo en Italia.

“El verdadero problema ahora es ver a tantos jóvenes comenzando a sentirse mal. La gente solo ve la tragedia humana cuando tenemos que sacar a alguien de casa y arrebatárselo a su familia... Sin embargo, en las calles se ve a gente sentada en bancos, caminando, corriendo. ¡Italia se ha convertido en un país de runners! Luchamos contra un ejército invisible, pero a muchas personas no les importa que se arriesgan a aumentar las infecciones. Y los trabajadores estamos agotados. Es la tercera Guerra Mundial, la gente tiene que empezar a entenderlo", concluye.

↓ 15 equipos que ya no están en MotoGP ↓

WCM
WCM
1/15
El equipo de Peter Clifford fue un habitual de la última etapa de 500cc, ganando incluso carreras de la mano de Yamaha. Con el cambio a los cuatro tiempos, unieron fuerzas con Harris primero y Blata después. En 2006 iban a correr con motores Bimota, pero el fabricante italiano nunca llegó a poner los propulsores en pista y significó el adiós de WCM a MotoGP.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Kawasaki Racing Team
Kawasaki Racing Team
2/15
El fabricante japonés debutó en MotoGP a finales de 2002. Su proyecto fue creciendo año a año hasta lograr varios podios, pero en 2008 la crisis económica mundial se llevó por delante el programa. Aunque suministraron una moto rebautizada como Hayate en 2009, ese fue el último año que vimos una de las motos verdes en la parrilla.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Team KR
Team KR
3/15
Kenny Roberts montó su propio equipo a mediados de los '80 de la mano de Yamaha. Posteriormente trabajó con Proton y KTM, antes de lograr motores Honda en sus dos últimos años, 2006 y 2007.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Grupo Francisco Hernando
Grupo Francisco Hernando
4/15
El popular constructor español entró en MotoGP en 2009 tras haber patrocinando un equipo de 125cc un año antes. Para la única Ducati que dispuso decidió repescar a Sete Gibernau, que llevaba dos años retirado. Los problemas financieros cortaron el proyecto tras seis carreras.

Foto de: XPB Images

Team JiR
Team JiR
5/15
El equipo de Luca Montiron debutó en MotoGP en 2005. Tres temporadas después unió fuerzas con el Team Scot cuando Andrea Dovizioso dio el salto a la categoría reina. A finales de 2008 Montiron decidió retirarse de la categoría alegando las dificultades que tenían los privados para ganar en ese momento, dejando un año más al Team Scot, el último.

Foto de: JiR

Cardion AB Motoracing
Cardion AB Motoracing
6/15
El padre de Karel Abraham, dueño del circuito de Brno, montó un equipo al checo cuando decidió dar el salto a MotoGP en 2011, manteniéndose hasta 2015.

Foto de: Cardion AB Motoracing

Paul Bird Motorsport
Paul Bird Motorsport
7/15
El equipo británico aprovechó la era CRT-Open para entrar en MotoGP en 2012 tras un largo historial en el Campeonato británico de superbikes (BSB), pero al igual que la mayoría de los que accedieron a través de esta fórmula, tres años más tarde dejaba el Mundial y volvía a las islas.

Foto de: Bridgestone Corporation

Ioda Racing Project
Ioda Racing Project
8/15
Giampiero Sacchi también decidió aprovechar la normativa CRT-Open en 2012 tras toda una vida en 125cc, pero su aventura en MotoGP solo duró hasta finales de 2015.

Foto de: Bridgestone Corporation

Forward Racing
Forward Racing
9/15
El equipo de Giovanni Cuzari fue el que más éxito alcanzo de los CRT-Open, consiguiendo un podio con Aleix Espargaró en 2014, pero tras cuatro temporadas en MotoGP, en 2015 se establecía solo como formación de Moto2.

Foto de: Bridgestone Corporation

Speed Master
Speed Master
10/15
La estructura gestionada por el padre de Andrea Iannone contó con Mattia Pasini la única temporada que permanecieron en MotoGP, 2012.

Foto de: Bridgestone Corporation

Pons Racing
Pons Racing
11/15
El equipo del bicampeón de 250cc debutó en la categoría reina en 1992, dando cobijo a multitud de pilotos españoles hasta que abandonó MotoGP en 2005.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Marc VDS
Marc VDS
12/15
La formación de Marc van der Straten debutó en MotoGP en 2015 tras varios años en Moto3 y Moto2. Una crisis interna en 2018, con graves acusaciones entre el propietario y el director, Michael Bartholemy, provocó el adiós a la categoría.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Aspar Team
Aspar Team
13/15
El equipo del ex piloto valenciano consiguió dar el salto a MotoGP en 2010, manteniéndose en la categoría hasta 2018 cuando cedió su plaza al Petronas Yamaha SRT.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Ilmor GP
Ilmor GP
14/15
La compañía fundada por Mario Illien disputó dos carreras de MotoGP en 2006. Un año más tarde, con Jeremy McWilliams y Andrew Pitt como pilotos, hizo su entrada oficial. Sin embargo, la aventura solo duró un gran premio.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Paddock Grand Prix
Paddock Grand Prix
15/15
El equipo suizo se hizo en 2010 con la plaza dejada en MotoGP por el Team Scot. Sin embargo, tras una sola temporada decidieron volver a a sus orígenes y centrar sus esfuerzos en Moto2 y Moto3.

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

compartidos
comentarios
La FIM se asegurará de que los motores de Qatar empiecen la temporada
Artículo Anterior

La FIM se asegurará de que los motores de Qatar empiecen la temporada

Siguiente artículo

Rossi: "¿Retirada? Han cambiado mis planes, necesito varias carreras"

Rossi: "¿Retirada? Han cambiado mis planes, necesito varias carreras"