Energica será la moto eléctrica que complementará MotoGP en 2019

La compañía italiana Energica será el suministrador de las motos eléctricas que se emplearán a partir de 2019 en el campeonato de soporte al Mundial de MotoGP.

Energica Ego

Se espera que las carreras, que se celebrarán en algunos grandes premios europeos, sean de un mínimo de 10 vueltas. Las escuderías inscritas –algunas de ellas con equipo en la categoría de MotoGP– solo tendrán acceso a modificar la puesta a punto de ciertos aspectos, pero en ningún caso en partes estructurales del prototipo.

Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, el promotor del certamen, aseguraba hace unos meses a Motorsport.com que tenía cuatro propuestas encima de la mesa de posibles suministradores.

"La FIM está muy feliz de apoyar el desarrollo de nuevas tecnologías, la nueva copa del mundo FIM Moto-e es un ejemplo. Enérgica es un contrastado líder fiable y experto en este sector y con el apoyo de Dorna estamos seguros de que estamos tomando el camino hacia el éxito", afirma el presidente de la FIM, Vito Ippolito.

En las últimas fechas, la disputa se cerró a un pulso entre Saroléa, un constructor belga, y Energica, quien finalmente se llevó al proyecto y que será quien deba poner en pista en algo más de un año entre 15 y 20 motos.

Loris Capirossi, miembro de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) en Dirección de carrera, ya rodó con la Energica, en Misano, en septiembre de 2016, un año antes de hacerlo con la Saroléa en Motorland (foto).

En ese sentido, los jefes de los distintos equipos de MotoGP se refirieron al campeonato eléctrico, aunque la mayoría de ellos se mostraron más bien escépticos cuando se les preguntó por una hipotética sustitución de las motos actuales por otras, eléctricas.

“La tecnología de las motos eléctricas está un poco por detrás de la de los coches. Pero al mismo tiempo es interesante ver cómo hay marcas de coches que se están apuntando a la Fórmula E. No creo que las motos eléctricas puedan sustituir nunca a las MotoGP, pero irán creciendo más y más y más y puede que sí puedan reemplazar a otras categorías. Puede que en enduro o motocrós, donde el ruido es un aspecto más sensible”, opina Lin Jarvis, director de Yamaha.

“Creo que la industria se mueve hacia esa dirección. Lo vemos en los coches, y de hecho muy rápido en los dos últimos años. Creo que las motos también van hacia allí, de modo que es normal que Dorna piense en ello”, considera Davide Brivio, máximo responsable de Suzuki.

"Estamos orgullosos de haber sido elegidos por Dorna para afrontar este proyecto", indica Livia Cevolini, CEO de Energica Motor Company S.p.A. "Hemos llevado el campo eléctrico a otro nivel. Nuestro departamento de investigación y desarrollo está centrado en nuevas tecnologías y su aplicación práctica. Nuestra historia proviene de las carreras, nuestra pasión por este sector nunca se ha desvanecido. Esperamos que se puede gestionar profesionalmente gracias a Dorna y su experiencia única y duradera".

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Loris Capirossi test moto eléctrica Saroléa en Aragón

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Photo by: Mirco Lazzari

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Series MotoGP
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