MotoGP
28 mar.
Evento finalizado
04 abr.
Evento finalizado
18 abr.
FP1 en
23 Horas
:
42 Minutos
:
47 Segundos
R
GP de España
02 may.
Race en
17 días
R
GP de Francia
16 may.
Race en
31 días
R
GP de Italia
30 may.
Race en
45 días
06 jun.
Race en
52 días
R
GP de Alemania
20 jun.
Race en
66 días
R
GP de Holanda
27 jun.
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73 días
R
GP de Finlandia
11 jul.
Race en
87 días
R
GP de Austria
15 ago.
Race en
122 días
R
GP de Gran Bretaña
29 ago.
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136 días
R
GP de Aragón
12 sept.
Race en
150 días
R
GP de San Marino
19 sept.
Race en
157 días
R
GP de Japón
03 oct.
Race en
170 días
R
GP de Tailandia
10 oct.
Race en
177 días
24 oct.
Race en
191 días
31 oct.
Race en
198 días
14 nov.
Race en
213 días

El último experimento de Ducati: un transportador de flujo como en la F1

El probador de Ducati, Michele Pirro, está pilotando en el test de Qatar una Desmosedici diferente a la de los dos pilotos del equipo oficial, con una nueva configuración aerodinámica que incluye un transportador de flujo en la parte inferior del carenado.

Michele Pirro, Ducati Team  

Michele Pirro, Ducati Team  
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Michele Pirro, Ducati Team  

Michele Pirro, Ducati Team  
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Michele Pirro, Ducati Team  

Michele Pirro, Ducati Team  
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Michele Pirro, Ducati Team

Michele Pirro, Ducati Team
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Ducati quiere seguir sorprendiendo a nivel aerodinámico. Sin embargo, en el test de Doha no hay que fijarse tanto en las Desmosedici de Jack Miller y Pecco Bagnaia, sino en la versión experimental que está utilizando el piloto probador Michele Pirro, que salió a pista el viernes en el shakedown con una evolución de la moto que la firma de Borgo Panigale mostró en la presentación del 9 de febrero.

El piloto de San Giovanni Rotondo se está dedicando a desarrollar una moto muy diferente a la de los pilotos del equipo de fábrica, fácilmente reconocible por la decoración completamente negra de carbono sin pintar.

Pruébalo ya:

Michele Pirro con la Ducati experimental

Michele Pirro con la Ducati experimental

El carenado ha sufrido algunos cambios bastante radicales en la parte inferior. La toma de aire del radiador se ha estrechado en busca de una menor resistencia y una dinámica de fluidos interna diferente. A su lado se han situado unas aletas en forma de horquilla, pero sobre todo, notamos la presencia de un flamante transportador de flujos que debería reducir el efecto del wheelie (caballito) delantero en aceleración, reduciendo el impacto del antiwheelie, el sistema electrónico que ayuda a bajar la rueda levantada en detrimento del rendimiento del motor.

El reglamento de MotoGP permite una actualización aerodinámica para la temporada 2021, además de la utilizada en 2020. Ducati está trabajando en la forma del apéndice que aparece en la zona inferior del carenado, introduciendo una nueva línea de investigación. Pirro probó varias soluciones e incluso se vio una con un voladizo que luego se eliminó en la versión experimental de la Desmosedici.

Síguelo:

Los técnicos de Gigi Dall'Igna montaron un lector láser que permite calcular las variaciones de altura. En el extremo del basculante de carbono se situó una pequeña caja que proyecta luz sobre el asfalto y que no pasó desapercibida. Resulta útil para registrar las diferentes alturas del holeshot en movimiento, que ahora se está transformando en un "corrector de ajuste" controlado mecánicamente, ya que electrónicamente está prohibido por normativa.

Michele Pirro con la Ducati standard

Michele Pirro con la Ducati standard

La nueva moto de los de Borgo Panigale también parece que envuelve más la zona del escape lateral Akrapovic, lo que evidencia que el trabajo aerodinámico se ha trasladado hacia una zona bastante descuidada en el pasado.

Será interesante ver qué indicaciones transmite Pirro, pero no hay duda de que en Ducati, una vez dominada la cultura de los vórtices generados en la Desmosedici, buscan optimizar la distribución de flujos para sacar el máximo provecho del tren delantero y obtener mayores velocidades punta.

Más del test:

Los detalles de las MotoGP durante el test de Qatar 2021

Detalle de la moto de Ducati Team

Detalle de la moto de Ducati Team
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Detalle de la moto de Aprilia Racing Team Gresini

Detalle de la moto de Aprilia Racing Team Gresini
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Detalle de la moto de Aprilia Racing Team Gresini

Detalle de la moto de Aprilia Racing Team Gresini
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Detalle de la moto de Aprilia Racing Team Gresini

Detalle de la moto de Aprilia Racing Team Gresini
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Detalle de la moto de Aprilia Racing Team Gresini

Detalle de la moto de Aprilia Racing Team Gresini
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Detalle de la moto de Aprilia Racing Team Gresini

Detalle de la moto de Aprilia Racing Team Gresini
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Detalle de la moto de Aprilia Racing Team Gresini

Detalle de la moto de Aprilia Racing Team Gresini
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Detalle de la moto de Aprilia Racing Team Gresini

Detalle de la moto de Aprilia Racing Team Gresini
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Detalle de la moto de Aprilia Racing Team Gresini

Detalle de la moto de Aprilia Racing Team Gresini
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Detalle de la moto de Yamaha Factory Racing

Detalle de la moto de Yamaha Factory Racing
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Detalle de la moto de Yamaha Factory Racing

Detalle de la moto de Yamaha Factory Racing
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Detalle de la moto de Repsol Honda Team

Detalle de la moto de Repsol Honda Team
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Detalle de la moto de Repsol Honda Team

Detalle de la moto de Repsol Honda Team
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Detalle de la moto de Repsol Honda Team

Detalle de la moto de Repsol Honda Team
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Detalle de la moto de Repsol Honda Team

Detalle de la moto de Repsol Honda Team
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Detalle de la moto de Repsol Honda Team

Detalle de la moto de Repsol Honda Team
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Detalle de la moto de Red Bull KTM Factory Racing

Detalle de la moto de Red Bull KTM Factory Racing
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Detalle de la moto de Red Bull KTM Factory Racing

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Detalle de la moto de Red Bull KTM Factory Racing

Detalle de la moto de Red Bull KTM Factory Racing
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Detalle de la moto de Team Suzuki MotoGP

Detalle de la moto de Team Suzuki MotoGP
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Detalle de la moto de Team Suzuki MotoGP

Detalle de la moto de Team Suzuki MotoGP
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Detalle de la moto de Team Suzuki MotoGP

Detalle de la moto de Team Suzuki MotoGP
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Detalle de la moto de Pramac Racing

Detalle de la moto de Pramac Racing
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Detalle de la moto de Pramac Racing

Detalle de la moto de Pramac Racing
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Detalle de la moto de Ducati Team

Detalle de la moto de Ducati Team
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Team Suzuki MotoGP, detalle de la moto

Team Suzuki MotoGP, detalle de la moto
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Detalle de la moto de Suzuki para 2021

Detalle de la moto de Suzuki para 2021
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Detalle de la moto de Suzuki para 2021

Detalle de la moto de Suzuki para 2021
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Kohta Nozane, Yamaha Factory Racing

Kohta Nozane, Yamaha Factory Racing
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Cal Crutchlow, Yamaha Factory Racing

Cal Crutchlow, Yamaha Factory Racing
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Moto de Luca Marini, Esponsorama Racing

Moto de Luca Marini, Esponsorama Racing
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Moto del Esponsorama Racing

Moto del Esponsorama Racing
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Moto del Esponsorama Racing

Moto del Esponsorama Racing
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Yamaha MotoGP

Yamaha MotoGP
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Sobre este artículo

Campeonatos MotoGP
Evento Test Qatar marzo
Lugar Losail International Circuit
Pilotos Michele Pirro
Equipos Ducati Team
Autor Franco Nugnes