Por qué Ducati no tiene ninguna duda sobre el futuro de Marc Márquez

Los iconos del deporte generan un interés que está muy por encima del resto, y eso ocurre en cualquier disciplina. En MotoGP, el abismo que separa a Marc Márquez de los demás integrantes de la parrilla es abrumador, con todo lo que eso supone. Desde que arrancó la temporada, el actual campeón ha proyectado una imagen algo distinta de la que le llevó, el año pasado, a volver a arrasar en el campeonato y a celebrar su novena corona, la séptima en la categoría reina.

Su explosividad perdió decibelios para dar paso a un perfil de piloto más conservador y cerebral, menos agresivo. Y eso hizo que saltaran algunas alarmas. En ese contexto de incertidumbre, y ante la falta de información, retumbaban las palabras que soltó nada más coronarse de nuevo: "No me apetece para nada subirme a la moto. No me pongo la misma presión que en el pasado. Antes, cuando conseguía el título, quería llegar a la siguiente cita y arrasar con todo, pero mi mentalidad ha cambiado".

¿Y si después de todo aquel esfuerzo que había hecho para volver a ganar había perdido motivación? Mientras él hacía referencia a la falta de sensaciones que notaba encima de la moto, hubo quien ya aprovechó la ocasión para comenzar a insinuar que el momento de la retirada comenzaba a aproximarse para él. Esas cosas, siempre venden.

No fue hasta Le Mans, la quinta parada del calendario, que el español reconoció haber estado corriendo lesionado. Fue pocas horas después de dar una vuelta antológica, en la primera criba de la cronometrada (Q1), que le llevó a registrar el récord del mítico trazado francés.

Marc Márquez, Ducati Team, tras su caída en Le Mans

Foto de: Marc Fleury

Sin embargo, a pesar de esos destellos, Márquez no estaba bien. Las consecuencias de la caída que sufrió en la arrancada del Gran Premio de Indonesia del curso pasado le habían devuelto a ese lugar tan oscuro en el que vivió durante tres años. A raíz del revolcón en Lombok, la tornillería que le sujetaba el brazo derecho, operado hasta en cuatro ocasiones entre los meses de julio de 2020 y junio de 2022, se descolocó.

En pista, subido a la MotoGP, uno de los clavos de una cirugía previa (2019) se había torcido, y rozaba de forma aleatoria el nervio radial. Eso le hacía perder completamente la fuerza sin que pudiera predecirlo. Curiosamente, eso no le ocurría cuando practicaba motocrós, por la posición de conducción, ni tampoco cuando se entrenaba con modelos deportivos. Y tampoco en el gimnasio detectó nada.

"Levantaba el mismo peso que antes en el banco", afirma a quien escribe estas líneas alguien de su entorno. De hecho, su obsesión por poner al límite ese brazo le llevó a realizar ejercicios inhumanos, como hacer una tanda de vueltas en el karting del circuito de Alcañiz, sobre la Ducati Panigale, con el brazo izquierdo encima del depósito y sujetándose solo con el derecho.

Mira: INSIDE Ducati Lenovo Team – Episodio 5 - Season 2 - Márquez se derrumba

El accidente durante la sprint, en Le Mans, le provocó una fractura en el pie que requería pasar por el quirófano, circunstancia que él aprovechó para anticipar, ocho días, la intervención en el brazo que inicialmente tenía planeada para este lunes, después del Gran Premio de Catalunya, que ya no disputó.

A la espera de la revisión médica a la que debe someterse esta semana, Motorsport.com entiende que Ducati lo tiene todo listo para que pueda reaparecer en Mugello, en menos de diez días, siempre que los médicos le den la autorización.

A pesar de que el evento en Italia es de gran relevancia para la marca de Bolonia, que tiene programadas distintas activaciones para conmemorar el aniversario de su centenario, no hay presión de ningún tipo sobre el catalán para que acelere los plazos de su recuperación.

La prioridad es su salud, y la serenidad acerca del compromiso del #93, absoluta: el contrato de renovación entre Márquez y Ducati está firmado desde hace meses, tiene dos años de vigencia –hasta finales de 2028–, y no se ha hecho oficial todavía porque eso depende de las negociaciones que mantienen los equipos y el promotor del campeonato.

En la caída de Indonesia, el pasado año, Marc Márquez, se lesionó el hombro derecho y un tornillo de una antigua operación (2019) se deformó, lo que le ha estado causando problemas en el nervio radial desde entonces

Como ocurre en cualquier acuerdo, el que vinculará al multicampeón con la compañía de Bolonia también puede romperse por distintos motivos. Y a nadie se le escapa que, en caso de que llegue a producirse una razón médica que le impida pelear por los objetivos que él considera que deben ser los suyos, Ducati en ningún caso le obligaría a competir. Pero eso no es noticia, sino sentido común.

"Marc se quitó un peso de encima después de Jerez. Y nosotros, en Le Mans, después de caerse, cuando nos contó qué le pasaba", reconoce a Motorsport.com una voz de la escudería de Borgo Panigale.

Tras el Gran Premio de España, Márquez dio un paso al frente y fue al médico, para que le revisaran ese hombro que, en el momento más inesperado, se le desconectada. "Antes de eso, me di un tiempo porque llegué a pensar que, a lo mejor, el problema era yo, que tenía un bloqueo mental. Ahora ya sé que no", reconoció el de Cervera (Lleida), que con ese ejercicio volvió a poner en relieve una de sus mayores fortalezas. Su capacidad de ponerse en duda a sí mismo, de la misma forma que lo hizo cuando renunció a su último año de ese contrato millonario con Honda –más de 20 millones de euros–, para saber si iba a ser capaz de volver a ser competitivo con una Ducati.

Una vez se hubo quitado ese peso de encima y con la operación ya agendada, Márquez redujo al máximo el círculo de personas a quienes les contó sus planes. "Solo se lo dijo a Gigi (Dall'Igna) y a Marco [Rigamonti, su ingeniero de pista]. Y lo hizo porque ellos tienen acceso directo a sus datos. Así, iban a poder entender qué pasaba si apretaba en una vuelta y no lo hacía en otra", relata a Motorsport.com una fuente de la estructura.

Dentro del taller, los técnicos más cercanos al leridano pasaron de la inquietud, antes de Le Mans, al alivio. De hecho, Davide Tardozzi, el team manager del equipo de las motos rojas, tenía previsto ir a verle a su casa, para saber si había motivos para preocuparse.

Evidentemente, con la revelación posterior a la prueba en Francia, ese viaje se canceló en la misma medida que se evaporó cualquier duda que hubiera podido crearse entorno a las intenciones del buque insignia de la compañía. Todo este proceso, lo único que deja claro es que la motivación de Márquez sigue intacta para continuar, hasta que el cuerpo le aguante y el cronómetro le avale.