Ducati-Dovizioso: “Está claro que algo va mal”, dice el jefe de Pramac

El Director General del equipo Pramac de MotoGP, Francesco Guidotti, opina que “algo va mal” en la negociación entre Andrea Dovizioso y Ducati para renovar el contrato del corredor italiano.

Ducati-Dovizioso: “Está claro que algo va mal”, dice el jefe de Pramac
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En 2020 Andrea Dovizioso cumplirá su octava temporada como piloto del equipo oficial Ducati, y ahora mismo está inmerso en la negociación para renovar su contrato con la casa de Bolonia.

Con los principales equipos cubiertos para 2021, ambas partes parecían, a priori, ‘condenadas’ a entenderse rápidamente y firmar una renovación que, sin embargo, está absolutamente parada.

El representantes del corredor, Simone Batistella, aseguraba en una reciente entrevista que ahora mismo “no hay conversaciones”, que ambas partes se han dado un tiempo de espera “a petición de Ducati”, y que hasta que no hayan pasado unas carreras, probablemente hasta agosto, no volverán a negociar.

Batistella, incluso, no descartaba que Dovizioso se tome, en 2021, “un año sabático”, si la oferta de Ducati no le convence.

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Al respecto de la cuestión habló esta misma semana el Team Manager del equipo satélite de la escuadra boloñesa, Francesco Guidotti, que ha visto como la gran estrella de su equipo, el australiano Jack Miller, anunciaba el salto, el próximo año, al equipo oficial.

Sobre el punto muerto en las negociaciones entre Borgo Panigale y Dovi, Guidotti se muestra escamado.

“Si después de siete u ocho años de relación todavía necesitan esperar a que la temporada empiece y pasen algunas carreras, está claro que algo va mal”, suelta en declaraciones al canal italiano Sky MotoGP.

“Cuando un amor termina en una pareja, casi siempre la responsabilidad es de los dos. La falta de comunicación y no dejar las cosas claras, a veces conduce a estas situaciones. Aunque incluso así, espero un acuerdo entre los dos”, añade.

Guidotti también tiene su propia opinión sobre la posibilidad de que Dovi se tome un año sabático.

“Escuché esa posibilidad de un año sabático para Dovi, creo que es arriesgado incluso sabiendo que la historia enseña que las ofertas en competición, a veces, son más interesantes que los contratos al inicio de la temporada”.

Por si te lo perdiste:

Aunque en Ducati han negado por activa y por pasiva la posibilidad de recuperar a Jorge Lorenzo para el futuro, le plantean al responsable de Pramac si ve al mallorquín de nuevo vestido de rojo para intentar luchar por el título.

"Realmente no sabría decirte... Si miras el palmarés, diría que sí al 100%, pero las dudas no son pocas. Ciertamente, si quisiera regresar para despejar la duda de si puede volver a ser campeón, Ducati es el lugar correcto”.

Sobre la continuidad más allá de 2020 en el equipo Pramac de Pecco Bagnaia, el jefe de Pramac espera una buena respuesta del piloto en este inicio de temporada y asegura que la renovación está cerca.

“Para Pecco, y también para nosotros, esta temporada es un desafío. Su renovación es casi segura, pero no está hecha. Nos gusta la idea de ponerle presión, en el buen sentido. Por este motivo, esperamos el mejor inicio de temporada posible. Un estímulo y una confianza que esperamos obtendrá una súper respuesta”.

↓ ¿Se unirá Dovizioso a la lista de pilotos que volvieron a MotoGP tras dejarlo? ↓ 

Jürgen Van Den Goorbergh - 2005
Jürgen Van Den Goorbergh - 2005
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Corría el año 2005 y en la segunda carrera el piloto titular del Konica Minolta Honda, Makoto Tamada, se lesionó. El equipo repescó a Jürgen Van Den Goorbergh, que había dejado el campeonato en 2002, para las dos siguientes carreras. Puntuó en ambas, en incluso fue 6º en China.

Foto de: Fabrice Crosnier

Troy Bayliss - 2006
Troy Bayliss - 2006
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Sete Gibernau se lesionó en la penultima carrera del año en Portugal. Ducati le reemplazó en Valencia con el recién proclamado campeón del mundo de WorldSBK, Troy Bayliss. El australiano volvió a lo grande a MotoGP y ganó su única carrera en la categoría.

Foto de: Ducati Corse

Olivier Jacque - 2007
Olivier Jacque - 2007
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El campeón de 250 dejó de ser piloto regular de MotoGP en 2003. Tras varias sustituciones con Kawasaki en 2005, el equipo tiró de nuevo del francés en 2007 como sustituto de Nakano, pero tras un complicado inicio de temporada, el de Villerupt anunció su retirada definitiva.

Foto de: Kawasaki Racing Team

Tadayuki Okada - 2008
Tadayuki Okada - 2008
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A sus 41 años, Honda llamó a Okada para probar en el Gran Premio de Italia el nuevo motor de válvulas neumáticas que estaban desarrollando. El japonés había disputado su última temporada en 2000.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Sete Gibernau - 2009
Sete Gibernau - 2009
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Gibernau se lesionó en la penúltima carrera de 2006 y no pudo despedirse del campeonato. Tras dos años fuera, el equipo de Francisco Hernando, 'el pocero', le ofreció volver a ser piloto regular. Los problemas de la formación hicieron que el proyecto apenas durara media temporada y el barcelonés puso punto y final a su carrera.

Foto de: XPB Images

Carlos Checa - 2010
Carlos Checa - 2010
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Checa se pasó al WorldSBK en 2008, donde fue campeón en 2011. Como premio a sus buenos resultados allí, Ducati le recompensó a finales de 2010 sustituyendo a Kallio, que había sido despedido del equipo Pramac.

Foto de: Bridgestone Corporation

John Hopkins - 2011
John Hopkins - 2011
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'Hopper' se quedó sin sitio en MotoGP en 2009. Tras su paso por WorldSBK, se unió a Suzuki como probador en 2011 y en Jerez tuvo que sustituir al lesionado Bautista.

Foto de: Crescent Suzuki

Chris Vermeulen - 2012
Chris Vermeulen - 2012
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El ganador del GP de Francia en 2009 fue llamado tres años más tarde para reemplazar en ese mismo escenario a Edwards en el NGM Mobile Forward Racing.

Foto de: Bridgestone Corporation

Toni Elias - 2015
Toni Elias - 2015
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Toni Elías tuvo una complicada despedida de MotoGP. Tras varias subidas y bajadas a Moto2, en 2013 se pasó al WorldSBK. Sin embargo, en 2015 se unió al AB Cardion y posteriormente al Forward Yamaha como sustituto eventual.

Foto de: NGM Forward Racing Team

Marco Melandri - 2015
Marco Melandri - 2015
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El italiano se pasó al WorldSBK en 2011, corriendo con Yamaha, BMW y Aprilia. Su buen hacer con los de Noale le trajo de vuelta con ellos a MotoGP en 2015, pero tras unas pocas carreras fue apeado de la RS-GP.

Foto de: Aprilia Racing

Anthony West - 2015
Anthony West - 2015
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El australiano fue piloto titular de MotoGP en 2007 y 2008. Posteriormente corrió en Moto2, pero en 2015 fue reclamado por el AB Cardion para sustituir al lesionado Abraham.

Foto de: Bridgestone Corporation

Nicky Hayden - 2016
Nicky Hayden - 2016
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Hayden se pasó al mundial de WorldSBK en 2016 de la mano de Honda. Curiosamente, a final de temprada una serie de lesiones le llevó a hacer varias sustituciones en MotoGP con el Estrella Galicia y con el Repsol Honda.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Sylvain Guintoli - 2017
Sylvain Guintoli - 2017
13/15
Guintoli fue piloto de MotoGP entre 2007 y 2008, tras lo cual emprendió rumbo a WorldSBK, donde incluso fue campeón en 2015. Sin embargo, en 2017 se unió a Suzuki como probador y las lesiones de Rins le llevaron a reemplazarlo en tres carreras.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Broc Parkes - 2017
Broc Parkes - 2017
14/15
El australiano fue piloto del Paul Bird Motorsport en 2014, tras lo cual tuvo varias presencias en el británico de Superbikes y en el Mundial de Resistencia. El pasado año en Phillip Island ocupó la plaza del lesionado Folger.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Stefan Bradl - 2018
Stefan Bradl - 2018
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Bradl cambió MotoGP por WorldSBK en 2017. Luego pasó a ser probador de Honda y en el Gran Premio de Alemania 2018 se tuvo que subir a la moto del lesionado Morbidelli.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

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