“Ducati continúa engañando y convenciendo a la FIM”, dice KTM

El Team Manager de KTM en MotoGP, Mike Leitner, sostiene que “Ducati sigue engañando” en el tema aerodinámico y que Gigi Dall’Igna “se cree más listo que los demás”.

Duro ataque de uno de los jefes de KTM a pocas horas de conocerse la resolución por la demanda presentada ante el Tribunal de Apelación de la FIM por el spoiler utilizado por Ducati en Qatar.

A la espera de que este martes, o miércoles, siempre antes del Gran Premio de Argentina, que arranca el jueves, la federación internacional se pronuncia ante la reclamación de Honda, Suzuki, Aprilia y KTM contra el equipo italiano, el responsable de la escudería austríaca dejó clara su postura en un medio alemán.

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Mike Leitner sostiene que en diciembre, entre todos los constructores, quedó clara la norma sobre aerodinámica para 2019, y que Ducati se ha saltado el espíritu del acuerdo.

“En diciembre un spoiler debajo del basculante no se habría permitido. Pero ocho días antes del Gran Premio de Qatar, repentinamente esa pieza no tenía funciones aerodinámicas, sino que servía para refrigerar el neumático trasero”, relata Leitner en Speedweek.

“Hasta un niño se da cuenta de la carga aerodinámica que genera una pieza que se instala debajo del basculante, y a la que además insertas tres aletas. Pero Gigi Dall’Igna cree que él es más listo que todos los demás”, asegura Leitner en referencia al ingeniero que ocupa el puesto de Director General de Ducati.

Otro de los pactos entre los equipos que se ha saltado también Ducati, según desvela Leitner, es el que apuntaba a una contención del gasto en desarrollo aerodinámico.

“Los costes se nos irán de las manos, sólo un día de trabajo en el túnel de viento cuesta 20.000 euros, y no te garantiza que las carreras mejoren”, mantiene.

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“Más gasto sería peor para este deporte. Ducati siempre protesta por reglas que son estables, y mientras los demás fabricantes han construido sus prototipos 2019 basados en las pautas que se acordaron en diciembre, Ducati sigue engañando y convenciendo al director técnico de la FIM para que adopte una nueva versión de las reglas”, sentencia el responsable de KTM.

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