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Ducati cobrará a sus equipos satélite en función del uso de las motos

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Ducati cobrará a sus equipos satélite en función del uso de las motos
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Como constructor, Ducati suministra motos y apoyo técnico a otros dos equipos, Pramac y Avintia, con los que ha llegado a un acuerdo para cobrarles en función del número de carreras que se disputen este año.

De los 11 equipos que compiten en el Mundial de MotoGP, tres lo hacen con prototipos de Ducati, dos de ellos en calidad de satélite o cliente. Ese es el caso de Pramac, que en 2020 dispone de cuatro prototipos idénticos a los de fábrica, y Avintia, que tiene en su garaje cuatro Desmosedici GP19.

El precio del paquete para cada piloto, que comprende las dos motos, motores, aerodinámica, recambios, mantenimiento y apoyo técnico de ingenieros de Ducati, parte de unos 4 millones de euros en el caso de un prototipo del año, mientras que la cantidad se reduce a la mitad para un prototipo del año anterior, según informaciones no confirmadas oficialmente por el constructor, cantidades que pueden aumentar durante el año debido al coste de los recambios por roturas o caídas.

Eso significa que Ducati, en condiciones normales, debería ingresar en 2020 unos 32 millones de euros por las motos que suministra a Pramac (Jack Miller y Pecco Bagnaia) y a Avintia (Johann Zarco y Tito Rabat).

Sin embargo, la fábrica de Borgo Panigale, ante el cariz que está tomando la situación derivada del brote por Covid-19, que mantiene la temporada de MotoGP en suspenso, ha tenido que flexibilizar su política con los equipos cliente, para no asfixiarles económicamente.

El director deportivo de uno de esos equipos es el ex piloto Rubén Xaus, que explica la situación actual de la estructura andorrana Avintia.

“Hablamos continuamente con Dorna e IRTA, porque hay patrocinadores y contratos que respetar. Si el campeonato no comienza, no se puede pedir al patrocinador que pague. Esto es un problema, especialmente para equipos privados, porque somos más débiles. Es una situación difícil, MotoGP es un deporte costoso, durante más de un año he estado tratando de arreglar la situación del equipo”, explica Xaus en una entrevista con Sky Sport Italia.

Por si te lo perdiste:

Para un equipo privado como Avintia, los números al cabo del año necesitan un equilibrio muy afinado, algo que en la actual situación es difícil de cumplir.

“Un equipo privado siempre está con el agua al cuello”, admite el ex corredor.

“El presupuesto del equipo Avintia es el más bajo del campeonato, alrededor de 12 millones de euros, y el 65-70% [unos ocho millones, que sería el máximo] va directamente al alquiler de las motos. Cuanto más tarde comience el campeonato, más tarde se verán las motos en la televisión. Cuando los patrocinadores las vean estarán encantados de pagar, pero si no pagan perdemos el 15% del presupuesto, alrededor de dos millones de euros. Solo sobrevives si tienes un presupuesto extra”, argumenta el ex piloto.

Xaus no quiere oír hablar de que la temporada 2020 acabe definitivamente suspendida, y ve capaz a Avintia de aguantar hasta el mes de agosto.

“Por supuesto. La vida es difícil, pero no debemos rendirnos, Dorna nos echará una mano importante a todos los equipos privados y esto nos permitirá pagar los costes fijos, no las motos, incluso con los fabricantes que han entendido que no podemos pagar un contrato de arrendamiento para motos que no han salido a la pista”, dice en referencia al canon a pagar a la fábrica.

“Hablamos con Ducati dos o tres veces a la semana, y lo han hecho muy bien. Estamos de acuerdo con Ducati en cuanto al coste, que dependerá de la duración del campeonato, del uso de motores, materiales, logística, etc.”, explica.

Con la ayuda de Dorna, que pagará cada mes 250.000 euros a cada equipo privado, la flexibilización de Ducati en el cobro de las motos, el pago por adelantado de algún patrocinador, y que una buena parte del contrato de Zarco lo paga la fábrica, Avintia espera salir adelante.

“Los patrocinadores comienzan a pagar a finales de febrero o en marzo, pocos anticipan. En nuestro caso, algunos pagaron por adelantado, esta es nuestra suerte, estamos contentos. Pero no es una cifra monstruosa, nos ha mantenido dos o tres meses, pero hoy estamos en la zona roja, como los otros equipos privados. Nos falta un 10 o 15% del presupuesto para el arrendamiento de camiones, oficinas, personal, mecánicos y suministros”, zanja Xaus.

Recuerda: los dorsales de todos los pilotos de MotoGP en 2020

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04 - Andrea Dovizioso, Ducati Team

04 - Andrea Dovizioso, Ducati Team
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

5 - Johann Zarco, Avintia Ducati

5 - Johann Zarco, Avintia Ducati
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

9 - Danilo Petrucci, Ducati Team

9 - Danilo Petrucci, Ducati Team
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Foto de: Oriol Puigdemont

12 - Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

12 - Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

20 - Fabio Quartararo, Petronas Yamaha SRT

20 - Fabio Quartararo, Petronas Yamaha SRT
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

21 - Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

27 - Iker Lecuona, Red Bull KTM Tech 3

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

29 - Andrea Iannone, Aprilia Racing Team Gresini

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Foto de: MotoGP

30 - Takaaki Nakagami, Team LCR Honda

30 - Takaaki Nakagami, Team LCR Honda
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Foto de: PhotoCiabatti

33 - Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

35 - Cal Crutchlow, Team LCR Honda

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

36 - Joan Mir, Team Suzuki MotoGP

36 - Joan Mir, Team Suzuki MotoGP
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Foto de: Suzuki

41 - Aleix Espargaro, Aprilia Racing Team Gresini

41 - Aleix Espargaro, Aprilia Racing Team Gresini
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Foto de: MotoGP

42 - Álex Rins, Team Suzuki MotoGP

42 - Álex Rins, Team Suzuki MotoGP
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Foto de: Oriol Puigdemont

43 - Jack Miller, Pramac Racing

43 - Jack Miller, Pramac Racing
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Foto de: Pramac Racing

44 - Pol Espargaro, Red Bull KTM Factory Racing

44 - Pol Espargaro, Red Bull KTM Factory Racing
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

46 - Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

46 - Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

53 - Tito Rabat, Avintia Racing

53 - Tito Rabat, Avintia Racing
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

63 - Francesco Bagnaia, Pramac Racing

63 - Francesco Bagnaia, Pramac Racing
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Foto de: Pramac Racing

73 - Alex Marquez, Repsol Honda Team

73 - Alex Marquez, Repsol Honda Team
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Foto de: Alex Marquez

88 - Miguel Oliveira, Red Bull KTM Tech 3

88 - Miguel Oliveira, Red Bull KTM Tech 3
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Foto de: KTM

93 - Marc Márquez, Repsol Honda Team

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

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Campeonatos MotoGP
Autor Germán Garcia Casanova