Andrea Dovizioso se subirá a la Aprilia RS-GP 2021 de MotoGP los próximos días 12 a 14 de abril en un test privado en el que podrá probar la nueva moto de la casa de Noale, que trata de convencerle para que vuelva a la competición.

“Me complace el interés de Aprilia y cuando hablamos de la posibilidad de hacer esta prueba acepté con mucho gusto la invitación, para poder volver a pilotar una MotoGP y mantenerme entrenando y dando mi opinión a los técnicos. Quiero agradecer esta oportunidad”, explica Dovizioso en el comunicado distribuido por el equipo.

Por su parte Massimo Rivola, CEO de Aprilia, quiso dejar claro que esta prueba no implica ningún tipo de compromiso, por el momento.

“Es un placer invitar a Andrea, los días de Jerez serán simplemente una oportunidad para conocernos mejor, incluso en la pista. No será un ensayo de compromiso, sino una oportunidad para rodar juntos sin ninguna obligación de estar juntos en el futuro. Todos sabemos el valor que tiene Andrea y su contribución será importante, incluso aunque sea solo en un test”.

La marca italiana lleva meses tratando de convencer al piloto para que deje el año sabático que emprendió tras no renovar con Ducati. En principio, las conversaciones entre Aprilia y Dovizioso eran para tratar de convencer al italiano de que asumiera el papel de piloto de pruebas del equipo, pero las buenas sensaciones que ha dejado la moto en el test de Qatar han despertado la curiosidad de Dovi, que quiere probar la moto.

Dovizioso, de 35 años, no renovó su contrato con Ducati el pasado año y tras rechazar la oferta para correr con Aprilia en 2021, y tampoco se quiso comprometer con Yamaha, que le ofreció un contrato como probador, puesto finalmente ocupado por Cal Crutchlow, esperando una oferta de Honda que no llegó nunca.

Sin equipo, Dovizioso se ha enfocado en los últimos meses en prepararse compitiendo en motocross, una de sus grandes pasiones, para volver en 2022 a MotoGP si recibe una oferta interesante.

A principios de febrero, Aprilia volvió a la carga para tratar de convencer al corredor italiano para que asumiera este año el papel de probador, abriendo la puerta a un retorno como piloto titular en 2022.

Tras el test de Qatar, en el que la RS-GP 2021 dejó muy buenas sensaciones después de que Aleix Espargaró lograra el sexto mejor tiempo combinado, a menos de medio segundo del más rápido, las conversaciones entre ambas partes se han intensificado y Dovizioso estaría ahora dispuesto a probar la moto en Jerez.

“Sería una gran noticia, me encantaría que Dovi se uniera al proyecto de Aprilia”, dijo Aleix en Qatar tras el test, donde Aprilia le pidió al catalán que apretara al máximo como parte del plan para convencer al italiano.

Los que también estarán de test en el Circuito de Jerez es Yamaha y su equipo de pruebas, con Crutchlow al frente, los mismos días 12 al 14 de abril, justo dos semanas antes del Gran Premio de España, que se celebra el 2 de mayo.

Otros pilotos que volvieron a MotoGP después de dejar el campeonato

Corría el año 2005 y en la segunda carrera el piloto titular del Konica Minolta Honda, Makoto Tamada, se lesionó. El equipo repescó a Jürgen Van Den Goorbergh, que había dejado el campeonato en 2002, para las dos siguientes carreras. Puntuó en ambas, en incluso fue 6º en China.

Sete Gibernau se lesionó en la penultima carrera del año en Portugal. Ducati le reemplazó en Valencia con el recién proclamado campeón del mundo de WorldSBK, Troy Bayliss. El australiano volvió a lo grande a MotoGP y ganó su única carrera en la categoría.

El campeón de 250 dejó de ser piloto regular de MotoGP en 2003. Tras varias sustituciones con Kawasaki en 2005, el equipo tiró de nuevo del francés en 2007 como sustituto de Nakano, pero tras un complicado inicio de temporada, el de Villerupt anunció su retirada definitiva.

A sus 41 años, Honda llamó a Okada para probar en el Gran Premio de Italia el nuevo motor de válvulas neumáticas que estaban desarrollando. El japonés había disputado su última temporada en 2000.

Gibernau se lesionó en la penúltima carrera de 2006 y no pudo despedirse del campeonato. Tras dos años fuera, el equipo de Francisco Hernando, 'el pocero', le ofreció volver a ser piloto regular. Los problemas de la formación hicieron que el proyecto apenas durara media temporada y el barcelonés puso punto y final a su carrera.

Checa se pasó al WorldSBK en 2008, donde fue campeón en 2011. Como premio a sus buenos resultados allí, Ducati le recompensó a finales de 2010 sustituyendo a Kallio, que había sido despedido del equipo Pramac.

'Hopper' se quedó sin sitio en MotoGP en 2009. Tras su paso por WorldSBK, se unió a Suzuki como probador en 2011 y en Jerez tuvo que sustituir al lesionado Bautista.

El ganador del GP de Francia en 2009 fue llamado tres años más tarde para reemplazar en ese mismo escenario a Edwards en el NGM Mobile Forward Racing.

Toni Elías tuvo una complicada despedida de MotoGP. Tras varias subidas y bajadas a Moto2, en 2013 se pasó al WorldSBK. Sin embargo, en 2015 se unió al AB Cardion y posteriormente al Forward Yamaha como sustituto eventual.

El italiano se pasó al WorldSBK en 2011, corriendo con Yamaha, BMW y Aprilia. Su buen hacer con los de Noale le trajo de vuelta con ellos a MotoGP en 2015, pero tras unas pocas carreras fue apeado de la RS-GP.

El australiano fue piloto titular de MotoGP en 2007 y 2008. Posteriormente corrió en Moto2, pero en 2015 fue reclamado por el AB Cardion para sustituir al lesionado Abraham.

Hayden se pasó al mundial de WorldSBK en 2016 de la mano de Honda. Curiosamente, a final de temprada una serie de lesiones le llevó a hacer varias sustituciones en MotoGP con el Estrella Galicia y con el Repsol Honda.

Guintoli fue piloto de MotoGP entre 2007 y 2008, tras lo cual emprendió rumbo a WorldSBK, donde incluso fue campeón en 2015. Sin embargo, en 2017 se unió a Suzuki como probador y las lesiones de Rins le llevaron a reemplazarlo en tres carreras.

El australiano fue piloto del Paul Bird Motorsport en 2014, tras lo cual tuvo varias presencias en el británico de Superbikes y en el Mundial de Resistencia. El pasado año en Phillip Island ocupó la plaza del lesionado Folger.

Bradl cambió MotoGP por WorldSBK en 2017. Luego pasó a ser probador de Honda y en el Gran Premio de Alemania 2018 se tuvo que subir a la moto del lesionado Morbidelli.

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