El ganador de 15 grandes premios de MotoGP dejó Ducati a finales de 2020 y se tomó un año sabático esta temporada tras rechazar una oferta de Aprilia.

A principios de este mes, el fabricante de Noale anunció que Dovizioso realizaría un test privado de tres días en Jerez, del 12 al 14 de abril, con la RS-GP.

Aunque no se han hecho públicas las intenciones de ambas partes detrás de esa prueba, Battistella ha descartado que Dovizioso tome parte en una carrera con la RS-GP este año. Además señaló que no hay más test planificados por el momento.

"Creo que no hay ninguna posibilidad esta temporada", dijo a la web oficial de MotoGP. "Quiere hacer el test y aceptó la propuesta de Aprilia. Tenía muchas ganas de volver a subirse a una MotoGP".

"Estamos trabajando para 2022, no pensando en 2021. De momento, solo es un test. No hemos planeado, ni hablado nada más. Puede que haya otro test o más, pero por ahora solo hemos decidido hacer este y ver a partir de ahí".

 

El plan de Dovizioso para 2021 es mantenerse en forma compitiendo en motocross para volver a correr en MotoGP en 2022.

Como fabricante con concesiones, Aprilia puede alinear un wild card en seis grandes en 2021, lo que abre la puerta a Dovizioso, si ambas partes se ponen de acuerdo.

Aleix Espargaró, que ya ha dado la bienvenida a Dovizioso a Aprilia, dijo el jueves en Qatar que estaba deseando que el tres veces subcampeón del mundo diera su opinión sobre la RS-GP.

Aprilia está sin piloto probador en este momento, después de que le diera la plaza de titular a Lorenzo Savadori en lugar de Bradley Smith para 2021.

El británico no tomó parte en los test de pretemporada en Qatar y el CEO de Aprilia, Massimo Rivola, dijo durante la presentación de la marca a principios de marzo que "esperaba" que continuara en su puesto.

En 2021, Smith y el ex piloto de MotoGP Claudio Corti se han unido para crear el equipo y la escuela de pilotaje Project 109, para correr en Supersport 300 y 600 en el Campeonato de España de Superbikes.

15 pilotos que volvieron a MotoGP después de dejar el campeonato

Corría el año 2005 y en la segunda carrera el piloto titular del Konica Minolta Honda, Makoto Tamada, se lesionó. El equipo repescó a Jürgen Van Den Goorbergh, que había dejado el campeonato en 2002, para las dos siguientes carreras. Puntuó en ambas, en incluso fue 6º en China.

Sete Gibernau se lesionó en la penultima carrera del año en Portugal. Ducati le reemplazó en Valencia con el recién proclamado campeón del mundo de WorldSBK, Troy Bayliss. El australiano volvió a lo grande a MotoGP y ganó su única carrera en la categoría.

El campeón de 250 dejó de ser piloto regular de MotoGP en 2003. Tras varias sustituciones con Kawasaki en 2005, el equipo tiró de nuevo del francés en 2007 como sustituto de Nakano, pero tras un complicado inicio de temporada, el de Villerupt anunció su retirada definitiva.

A sus 41 años, Honda llamó a Okada para probar en el Gran Premio de Italia el nuevo motor de válvulas neumáticas que estaban desarrollando. El japonés había disputado su última temporada en 2000.

Gibernau se lesionó en la penúltima carrera de 2006 y no pudo despedirse del campeonato. Tras dos años fuera, el equipo de Francisco Hernando, 'el pocero', le ofreció volver a ser piloto regular. Los problemas de la formación hicieron que el proyecto apenas durara media temporada y el barcelonés puso punto y final a su carrera.

Checa se pasó al WorldSBK en 2008, donde fue campeón en 2011. Como premio a sus buenos resultados allí, Ducati le recompensó a finales de 2010 sustituyendo a Kallio, que había sido despedido del equipo Pramac.

'Hopper' se quedó sin sitio en MotoGP en 2009. Tras su paso por WorldSBK, se unió a Suzuki como probador en 2011 y en Jerez tuvo que sustituir al lesionado Bautista.

El ganador del GP de Francia en 2009 fue llamado tres años más tarde para reemplazar en ese mismo escenario a Edwards en el NGM Mobile Forward Racing.

Toni Elías tuvo una complicada despedida de MotoGP. Tras varias subidas y bajadas a Moto2, en 2013 se pasó al WorldSBK. Sin embargo, en 2015 se unió al AB Cardion y posteriormente al Forward Yamaha como sustituto eventual.

El italiano se pasó al WorldSBK en 2011, corriendo con Yamaha, BMW y Aprilia. Su buen hacer con los de Noale le trajo de vuelta con ellos a MotoGP en 2015, pero tras unas pocas carreras fue apeado de la RS-GP.

El australiano fue piloto titular de MotoGP en 2007 y 2008. Posteriormente corrió en Moto2, pero en 2015 fue reclamado por el AB Cardion para sustituir al lesionado Abraham.

Hayden se pasó al mundial de WorldSBK en 2016 de la mano de Honda. Curiosamente, a final de temprada una serie de lesiones le llevó a hacer varias sustituciones en MotoGP con el Estrella Galicia y con el Repsol Honda.

Guintoli fue piloto de MotoGP entre 2007 y 2008, tras lo cual emprendió rumbo a WorldSBK, donde incluso fue campeón en 2015. Sin embargo, en 2017 se unió a Suzuki como probador y las lesiones de Rins le llevaron a reemplazarlo en tres carreras.

El australiano fue piloto del Paul Bird Motorsport en 2014, tras lo cual tuvo varias presencias en el británico de Superbikes y en el Mundial de Resistencia. El pasado año en Phillip Island ocupó la plaza del lesionado Folger.

Bradl cambió MotoGP por WorldSBK en 2017. Luego pasó a ser probador de Honda y en el Gran Premio de Alemania 2018 se tuvo que subir a la moto del lesionado Morbidelli.

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