Dovizioso: “Iannone se cree muy importante, solo piensa en él”

Andrea Dovizioso concedió una entrevista en exclusiva a Motorsport.com en la que repasa lo que ha sido hasta ahora el curso para Ducati, y lo que espera del que viene, en el que tendrá como compañero a Jorge Lorenzo.

Andrea Dovizioso (Forli, 1986) lleva un mundial de lo más movido. Tras terminar el segundo en Qatar, Andrea Iannone le tiró en Argentina y Dani Pedrosa en Austin, dos caídas que le dejaron descolgado de la zona alta de la tabla. A partir de ahí, todo se complicó un poco más.

Pregunta. ¿Puede hacer una valoración de la temporada hasta ahora?

Respuesta. Llegamos a Qatar preparados, después de un invierno en el que sufrimos. Luego, en las tres primeras carreras yo habría podido subirme al podio, pero por culpa de otros sumé dos ceros. Eso hizo que la gestión del campeonato cambiara mucho, porque ahora podría estar mucho más arriba. Al margen de esto, creo que tenemos que estar contentos con la velocidad que hemos demostrado. Nos hemos acercado a las demás motos. Lo que nos falta es regularidad, ser competitivos en todas las pistas. También es verdad que este año es muy particular, porque con las Michelin, llegamos a cada circuito y debemos comenzar desde cero. Además, también hay que tener en cuenta el desarrollo que se va haciendo de los neumáticos. Todo ello condiciona mucho, pero nosotros nos hemos visto más perjudicados tras los problemas que hubo con Redding y Baz [sufrieron una delaminación cuando circulaban a gran velocidad], y que llevó a Michelin a tomar una dirección que no nos va nada bien. De cualquier modo, hay corregir varios aspectos de la moto porque el año que viene queremos pelear por el título.

"(Iannone) Se cree muy importante y solo piensa en él, de modo que es difícil crear una relación que permita desarrollar la moto juntos"

P. Antes de comenzar el Mundial, Ducati se marcó como objetivo ganar una carrera, algo que se consiguió en Austria. ¿Eso ya da por bueno el año?

R. Esa victoria no cambia nada las cosas. Era importante ganar en Austria, y aún más lograr un doblete, pero si en los otros escenarios no estás en condiciones de rodar delante, no puedes aspirar a luchar por el campeonato. 

P. ¿Qué le falta a la moto?

R. A nuestra moto le cuesta girar. En el momento en el que entras en la curva y dejas el freno, todavía no es tan rápida como las demás. Ni como la Honda, ni como la Yamaha ni tampoco como la Suzuki. Tenemos otra ventaja, y es que aceleramos mejor, así que la diferencia final no es tanta.  

P. ¿Condiciona mucho la exigencia física de la Ducati?

R. Condiciona muchísimo. En MotoGP, la intensidad es altísima. Por ejemplo, situémonos en un FP4, que es muy importante para saber dónde estaremos más o menos en la carrera. Más o menos, nosotros estamos bastante arriba la mayor parte de las veces, puede que a tres o cuatro décimas del más rápido. Pero cada uno rueda a una intensidad distinta. Si en un entrenamiento yo tengo que hacerlo al 100%, y tu ya eres el más rápido exigiéndote solo al 95%, esas tres décimas pueden convertirse en seis el domingo, cuando tu vayas al límite. A este nivel, un 5% es tantísimo. Digamos que somos más rápidos que el año pasado, pero que tenemos que emplear demasiada energía.

P. ¿Y aumentar la capacidad física no puede ayudar a mitigar esa fatiga?

R. No, porque la fuerza no te hace aguantar más. Si usas más fuerza, resistes menos. Lo importante es la fluidez. El objetivo es ir rápido en carrera pero de un modo fluido. Si en una sesión de ensayos en la que voy fluido termino el cuarto o el quinto, en la carrera seré el primero o el segundo.

El trabajo con el compañero Iannone

P. ¿Cómo lleva tener a Andrea Iannone de compañero?

R. Iannone no es uno de esos pilotos con los que puedes trabajar conjuntamente. Se cree muy importante y solo piensa en él, de modo que es difícil crear una relación que permita desarrollar la moto juntos, igual que tampoco se puede competir con él de forma tranquila. No es fácil.

P. El año que viene tendrá a su lado a Jorge Lorenzo. Él, como hizo usted en el pasado, también deberá afrontar una transición de Yamaha a Ducati. ¿Cree que puede suponerle un shock, especialmente por esa demanda física de la que hablábamos?

"El contraste al que me enfrenté yo o Valentino fue mucho mayor al que vivirá Lorenzo. A pesar de eso, no creo que le vaya a ser fácil porque solo conoce esa"

 R. Sí, pero hay que tener en cuenta que cuando yo hice el cambio, la diferencia entre las dos motos aún era mucho mayor que ahora. La Yamaha es el prototipo más equilibrado del Mundial, pero el nuestro no tiene tantas limitaciones como en el pasado. El contraste al que me enfrenté yo o Valentino fue mucho mayor al que vivirá Lorenzo. A pesar de eso, no creo que le vaya a ser fácil porque solo conoce esa moto.

P. ¿Qué aporta Gigi Dall’Igna?

R. Antes de que llegara él, Ducati tenía muchos problemas a todos los niveles. La gestión de los ingenieros era muy complicada porque el equipo atravesaba un momento de transición. Gigi y puso orden y lo hizo muy bien. Después hay mucho trabajo de reestructuración para conseguir sacar el máximo de cada uno. Pero lo más importante es que creó una jerarquía, así que ahora todo el mundo sabe quién manda. Antes no funcionaba así y, entre italianos, se formaban auténticos líos.

P. Usted ha tenido a Stoner de compañero, y ahora desempeña una función de probador. ¿Qué aporta?

R. Obviamente, la relación con él ha cambiado mucho porque ahora, si puede ayudarte lo hace. Es muy positivo y ha cambiado mucho la forma de tomarse esto de las carreras. Antes odiaba a todo el mundo, y eso le llevaba a ser muy cerrado y a estar siempre cabreado. Ahora hace lo que quiere, está mucho más relajado, viene a charlar y pasa tiempo contigo. ¿Qué aporta? Cosas buenas. Digamos que no es un probador al uso, como Pirro, que está completamente involucrado en el desarrollo de la moto. Casey ha hecho algunos test y ha dado su opinión, pero digamos que su incidencia este año ha sido poca porque no siempre ha estado allí.

 

 

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Acerca de este artículo
Series MotoGP
Pilotos Andrea Dovizioso , Jorge Lorenzo , Andrea Iannone
Equipos Ducati Team
Tipo de artículo Entrevista