Dovizioso: “Prohibieron las alas por peligrosas y los carenados lo son mucho más”

Cheste (Valencia).- El italiano, que peleó por el último título de MotoGP con Marc Márquez hasta el pasado domingo, fue uno de los pilotos que menos vueltas dio (22) el pasado miércoles en Cheste, en la última jornada de test.

Al subcampeón del mundo se le vio agotado, seguramente debido al tremendo estrés sufrido en el tramo final del campeonato y seguramente por eso se retiró prácticamente dos horas antes del final.

Al igual que su compañero en Ducati, Jorge Lorenzo, también tomará parte en los test que se llevarán a cabo la semana que viene en Jerez.

Allí, la marca de Borgo Panigale espera seguir definiendo la línea de la que será su moto del año que viene, que con casi total seguridad no hará su estreno hasta los primeros test de 2018, en Sepang, a finales de enero.

Al margen del rendimiento de unos y otros prototipos, en Valencia se volvió a reabrir el debate acerca de los apéndices aerodinámicos introducidos por los equipos para simular el efecto de las alas, prohibidas con vistas a este 2017.

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Sobre todo a partir de la propuesta de Yamaha, muy similar a la que en su día presentó Ducati y que desató toda la polémica. Preguntado de nuevo al respecto de esa prohibición, Dovizioso insistió en que la tesis del peligro, la que se esgrimió para poner fin a las alas, no es más que una excusa y que así ha quedado demostrado.

“No quiero crear polémicas, pero no hay más que una interpretación posible: se nos dijo que la alas se prohibieron por ser demasiado peligrosas, y estos carenados de hoy son mucho más peligrosos que aquellas alas”, recalcó el corredor de Forli, que terminó la jornada a más de un segundo y medio del más rápido (Márquez).

“Así que se demuestra que el motivo real de la prohibición de las alas fue el de limitar la evolución que hizo Ducati. Ya me parece bien la línea de reglamento que se está tomando ahora, simplemente se confirma que los motivos que se eximieron en ese momento eran una farsa”, zanjó Dovizioso.