Suscribirse

Regístrate gratis

  • Accede rápidamente a tus artículos favoritos

  • Gestiona las alertas de noticias y pilotos favoritos

  • Haz que tu voz se escuche comentando los artículos

Motorsport Sin Anuncios

Descubre el contenido premium
Suscribirse

Edición

España

Rins: "El nuevo dispositivo de altura trasero nos puede dar un par de décimas"

Alex Rins, sexto en Motorland a dos décimas del más rápido en la jornada del viernes, confía en que el nuevo dispositivo de altura trasero que Suzuki ya incorporó en Misano le permita pegarse todavía más a los primeros.

Alex Rins, Team Suzuki MotoGP

Foto de: MotoGP

Hasta ahora, tanto Alex Rins como Joan Mir, su compañero en la escudería japonesa, se habían quejado en diversas ocasiones de la violencia con la que el mecanismo bajaba la parte trasera del prototipo al salir de las curvas. Eso hacía que la moto se moviera más de lo recomendable, circunstancia que les perjudicaba considerablemente.

Hace dos semanas, Suzuki desplazó a Misano una nueva versión de esta pieza, que, inicialmente, debía ponerse a prueba en los test posteriores al Gran Premio de San Marino. Sin embargo, Rins pidió poder emplearla ya en la carrera del domingo y las conclusiones fueran buenas, por más que el barcelonés solo pudo terminar el séptimo, a 12 segundos del ganador (Pecco Bagnaia).

Suzuki, una fábrica que siempre destacó por tomarse su tiempo en la elaboración de nuevos componentes para sus GSX-RR, solo dispone de dos unidades de este componente, circunstancia que, combinada con la reaparición de Mir –en Misano no corrió al estar lesionado–, hizo que ambos corredores reservaran los nuevos modelos para el sábado, que es cuando realmente empiezan a decidirse las cosas.

"Este sábado volveremos a usar el dispositivo de altura trasero nuevo que ya empleamos en Misano. Hoy [por el viernes] no lo empleamos porque solo tenemos. Creo que nos puede dar un par de décimas", reflexionó Rins, antes de describir las mejores de la versión recibida, al compararla con la anterior.

"El nuevo regulador nos ayudará en un par de curvas, porque el que utilizábamos hasta ahora hace bajar la moto demasiado rápido, y eso provoca movimientos que restan velocidad", relató el #42, que proyecta una carrera complicada, sobre todo cuando se ve midiéndose con las todopoderosas Ducati. "No creo que podamos adelantar ni a las Ducati ni a las KTM oficiales", zanjó el catalán.  

No te pierdas nada del GP de Aragón de MotoGP:

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!

Forma parte de la comunidad Motorsport

Únete a la conversación
Artículo Anterior Quartararo: "Marc peleará por la victoria el domingo"
Siguiente artículo Jorge Martín: "Los neumáticos caen muchísimo después de dos vueltas"

Mejores comentarios

No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?

Regístrate gratis

  • Accede rápidamente a tus artículos favoritos

  • Gestiona las alertas de noticias y pilotos favoritos

  • Haz que tu voz se escuche comentando los artículos

Motorsport Sin Anuncios

Descubre el contenido premium
Suscribirse

Edición

España