Quartararo: "Llevo meses presionando a Yamaha para que fiche a un probador como Augusto"

El piloto mallorquín de GasGas se quedará sin su plaza en la parrilla de MotoGP del curso que viene, después de la batería de incorporaciones de KTM, con Maverick Viñales y Enea Bastianini recalando en las filas de un Tech3, que, a su vez, verá promocionar a Pedro Acosta al taller oficial.

Hace diez días, Motorsport.com adelantó que Augusto Fernández estaba negociando con Yamaha la posibilidad de recalar en la estructura de la marca de los tres diapasones como probador, que en esa posición dispone de todo un veterano como Cal Crutchlow (38 años). El fabricante de Iwata se encuentra en pleno proceso de crecimiento, en busca de mejorar, cuanto antes, el rendimiento de su M1. En ese contexto es vital el papel del equipo de pruebas, y todavía más si tenemos en cuenta que Yamaha se beneficia de las ventajas que ofrecen las concesiones.

Por todo lo mencionado anteriormente, la punta del proyecto del constructor japonés lleva meses, según afirmó este jueves desde el Red Bull Ring, presionando a los ejecutivos para que contraten a un corredor que ofrezca un perfil joven, que sea rápido y tenga hambre. Con esas características no parece haber nadie mejor que el #37.

"Ya llevo meses presionando para que Yamaha firme a un probador que haya competido en una MotoGP recientemente. Un piloto que tenga hambre. Un piloto como Augusto. Es joven, hará varios wild card, y si va rápido podría volver a la parrilla", declaró el Diablo, que, curiosamente, tiene 25 años, uno menos que Fernández.

Augusto Fernández, Red Bull GASGAS Tech3

El muchacho de Niza renovó a principios de temporada su vínculo con Yamaha, convirtiéndose en el miembro mejor pagado de la parrilla. Una de sus condiciones para firmar fue arrancarles a los ejecutivos de la compañía su compromiso total con el proyecto de MotoGP, y la inversión que requiere reflotarlo. Además de la incorporación de técnicos, Quartararo también pidió que se recuperara el equipo satélite, como un elemento esencial para acelerar la optimización de la moto. Y allí entra Pramac, que a partir de 2025 jugará el papel de socio del garaje de fábrica, y que aún debe anunciar quienes serán sus pilotos. Llegados a este punto, una pareja que no fuera la formada por Miguel Oliveira y Jack Miller sería una auténtica sorpresa.

Sobre eso, si hace unos días Quartararo abogaba por un perfil de piloto más bien joven y con proyección de futuro, ahora ya no ve tan mal, al menos eso es lo que dice públicamente, compartir datos con dos trotamundos como Oliveira y Miller, ambos de 29 años.

"No tenemos tiempo, tenemos que mejorar rápido. Es evidentemente que, con dos pilotos experimentados, los plazos se pueden acortar. Con un piloto joven ganas con vistas al futuro, pero ahora necesitamos pilotos experimentados", concluyó el #20.

Mira: Podcast 'Por Orejas': Episodio 109 con David Alonso, el talento colombiano que arrasa en Moto3