Quartararo: "Creo que Yamaha sabe lo importante que es el test de Misano"

El francés pudo maquillar de forma decente un fin de semana que comenzó de forma calamitosa, y que le llevó a salir el 17º en la parrilla de salida. Los gestos del Diablo durante las distintas sesiones de entrenamientos reflejaban la desesperación que se le acumula en las últimas carreras.

Fabio Quartararo no alcanza a entender cómo una moto que el año pasado le permitió imponerse en este mismo escenario con seis segundos y medio de margen respecto del segundo, esta vez le llevó a terminar el séptimo, diez segundos por detrás de Aleix Espargaró. El contraste aún coge más relieve si tenemos en cuenta que Montmeló es territorio Yamaha, que se ha impuesto en 14 ocasiones en la categoría reina.

"Para mí fue un buen día. En el warm up volvimos a la base de la moto del año pasado y mi ritmo fue bueno, así que decidimos seguir con ello en la carrera. No es la primera vez que lo hacemos, pero en este circuito, desde el viernes hicimos muchos cambios", resumió Quartararo.

El mejor resultado hasta el momento del campeón del mundo de 2021 es el podio que se adjudicó en Austin. Aspirar a eso está absolutamente fuera del alcance del #20, a quien solo le preocupa el trabajo que Yamaha hará en la base del prototipo de 2024, ese que el muchacho de Niza estrenará y que debe llevarle a decidir su futuro.

"Me es complicado mentalmente pasar de ganar con seis segundos de ventaja, a terminar a diez segundos del primero. Creo que Yamaha sabe lo importante que es el test de Misano. Pero, desde entonces hasta la pretemporada que viene, pasarán seis meses, así que es importante seguir trabando permanentemente", puntualizó el corredor, que vio muy de cerca el accidente de la primera curva, provocado por Enea Bastianini.

"Cuando vas por el interior y te pasas un poco, puedes llevarte puesto a un piloto. Por desgracia para él (Bastianini), fueron cinco o seis. El error es completamente suyo", opinó Quartararo, que no vería con malos ojos retrasar unos metros la posición de la parrilla de salida en el ‘Circuit’, para reducir el riesgo de accidente.

"Llegamos muy rápido a la primera frenada. En la salida es muy complicado encontrar una referencia de frenada, porque llegamos a 300 por hora, así que la idea [de retrasar la salida] no la veo mal", cerró el galo.