Bagnaia: "Ahora mis comentarios y los de Marc son similares; todos estamos en el mismo barco"

Pecco Bagnaia llega cauteloso a Jerez. Desde los problemas que vivió en la temporada 2025 de MotoGP, se ha convertido en habitual para el italiano el hecho de no desembarcar en los circuitos excesivamente confiado, habida cuenta de cuánto puede cambiar, para bien o para mal, un fin de semana de carreras.

De hecho, quizás este año el turinés lo esté experimentando más aún. Y es que Bagnaia empezó el nuevo curso con mejores sensaciones que en la temporada antecesora, confiando que la Ducati GP26 se adapta algo mejor a su estilo de pilotaje que la Desmosedici GP25.

Generalmente, así suele ser hasta la carrera al sprint. Se vio en Austin, circuito en el que en la prueba corta el #63 rozó la victoria, hasta que Jorge Martín se la quitó de las manos en los últimos compases. Pero todo cambia en la jornada dominical. Si hasta el año pasado, a Bagnaia se le daban mejor las pruebas largas que las cortas, este año es completamente al contrario, al verse condenado por el excesivo desgaste de neumáticos de la última moto creada en Borgo Panigale, que usa demasiado el tren trasero.

Con este panorama, noveno de la clasificación general con 25 puntos, lejos de las Aprilia que dominan el Mundial, arriba Bagnaia al Gran Premio de España, una cita que le encanta y que históricamente se le ha dado bien (venció en 2024 ante Marc Márquez).

"Este fin de semana tiene buena pinta, como siempre; es un buen circuito, y llegar a Europa significa que la pista está lista nada más empezar, hay agarre, así que ya desde las primeras vueltas puedes centrarte en la puesta a punto. Eso siempre es bueno. Me encanta Jerez, y el público de aquí, así que solo intentaré disfrutar del fin de semana", empezó diciendo este jueves a los medios, entre los que estaba Motorsport.com.

El parón de abril le ha dado la oportunidad de resetear, y también a Ducati, para comenzar a trabajar de cara a solventar los problemas de la GP26: "Como pilotos sabemos qué pedir a los ingenieros y dónde mejorar la moto, pero también es difícil para los ingenieros desarrollar algo que esté funcionando de una forma que no se esperaba. Sé claramente que Ducati empezó a trabajar mucho en la GP26, para adaptarla mejor a los estilos de pilotaje y ver si podemos dar un paso adelante aquí, en este circuito. Pero para mí el parón solo se trataba de entrenar duro. Y, sinceramente, tenía muchas ganas de volver a la pista, porque estaba un poco cansado de ir al gimnasio".

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Foto de: David Buono / Icon Sportswire via Getty Images

"Lo que queda claro a partir de los datos es que la moto se comporta de forma inesperada. La pérdida de agarre en el tren trasero es bastante grande durante la carrera del domingo; es extraño, porque durante el fin de semana, desde el viernes, das muchas vueltas con neumáticos usados y puedes mantener un ritmo muy constante. Y luego, en carrera, tras ocho vueltas, destrozo el neumático trasero. Así que es algo que tenemos que entender, y creo que empezaron a pensar en algo diferente para este fin de semana", detalló.

Preguntado por la diferencia entre la GP26 y la GP25, el piamontés indicó: "Siento que la parte delantera está más pegada al suelo; el año pasado era más blanda. No sé cómo explicarlo bien, pero no tenías agarre en ningún sitio. Estabas apretando, pero no sabías si podías apretar mucho o no. Y otra cosa era que apretaba fuerte y, una vuelta después, apretaba aún más, pero iba más lento sin saber por qué. Así que, para mí, estaba apretando pero estaba perdiendo tiempo, y era difícil de entender. Este año está más claro: si estoy forzando, puedo ver en el tiempo si lo estoy haciendo o no; así es un poco más fácil pedirle al equipo algo diferente".

Entonces, se puede dar a entender que el único problema es el desgaste del neumático trasero. Bagnaia lo aclaró: "Para mí, el único problema es la carrera del domingo, porque todo funciona de alguna manera, puedes trabajar, puedes adaptarte y todo parece ir bien. Está claro que el ADN de la moto de los dos últimos años no es el ideal para mí, pero en este 2026 puedo intentar adaptarme un poco mejor. Pero en la carrera del domingo hay algo diferente, quizá los neumáticos Pirelli [de las otras categorías], no lo sé, y empiezo a tener muchas dificultades".

Cuestionado sobre si es difícil mantener la concentración durante la carrera, o si directamente espera ir de más a menos, el transalpino indicó que se da de frente con la realidad: "Siempre empiezo con optimismo. Empiezo pensando que es posible hacer una buena carrera, y luego descubro lo que hay tras dos curvas. Así que es así, pero siempre intento dar el máximo. Es un poco difícil tener que adaptar el estilo de pilotaje durante una carrera, porque además, en el pasado, el domingo era mi mejor día, y ahora puedo ser más competitivo los sábados, con el depósito de combustible más pequeño. Ahora, con el grande me cuesta, así que es difícil entenderlo. Pero es lo que hay, y solo intento salir a pista y dar el máximo, adaptándome a la situación".

Una cuestión que surgió es si ahora tiene sensaciones similares a la de Márquez, que en 2025 acabaron siendo más dispares. "El año pasado me costaba bastante, y él estaba en racha. Así que él estaba muy contento con la moto. Este año no parece que sea así, por lo que nuestros comentarios son más similares, también a los de Alex Márquez, que el año pasado estuvo muy fuerte y este año lo está pasando bastante mal. Así que ahora mismo estamos más o menos todos en el mismo barco. Por eso estamos trabajando juntos para mejorar", dijo Bagnaia para cerrar.