Marini: "Estamos al 60% del potencial de la Honda"

Honda está inmersa en un profundo cambio en esta temporada 2024 de MotoGP. La casa del ala dorada busca salir de la crisis, la misma en la que está el otro fabricante japonés de la parrilla, Yamaha, una situación que ha provocado que ambas marcas cuenten este año con unas cuantas ventajas sobre el resto en base al nuevo sistema de concesiones.

Así, HRC ya apuntaba a dar un paso adelante con el primer prototipo de la RC213V de esta campaña que presentó en el test de Valencia, destacando su novedosa aerodinámica y su tremenda pérdida de peso, de hasta 8 kilos. Un camino de mejora que sigue estos días en Sepang, con motivo del primer test oficial de la pretemporada, en el que Honda tiene en pista una moto distinta respecto a la de Cheste, con varias piezas a probar.

Unas piezas y un camino que parecen convencer a todos los pilotos de la marca de Tokio, en palabras de Luca Marini. El piloto italiano finalizó 17º este martes en el primer día de entrenamientos, a un segundo del mejor crono, de Jorge Martín. Sin embargo, el tiempo fue lo de menos. Importaron más sus sensaciones, que fueron buenas en líneas generales, como comentó después.

"La mejora de la moto es evidente, y todos los pilotos vamos en la misma dirección", dijo tajante el italiano a los medios, entre los que estaba Motorsport.com, antes de detallar el alcance de las mejoras llevadas por Honda a Malasia. "De las dos especificaciones yo tengo una clara preferencia. El nuevo motor es más rápido, lo controlas más. Hay algo más de potencia, pero eso hace que suframos un poco más con el agarre. Hay que estar más atento con el gas".

Esta mayor velocidad del nuevo motor Honda pareció notarse en los datos de velocidad punta de la jornada, una tabla en la que Marini fue el primero, con 336.4 kilómetros por hora, igualado con Pedro Acosta, Jorge Martín y Marc Márquez. Sin embargo, este dato tenía 'truco' para el #10: "Logré la mayor velocidad punta con un rebufo, por desgracia".

Así, Marini volvió a destacar que hace falta seguir trabajando en esta línea, que parece ser correcta, y se aventuró a dar un porcentaje de dónde se encuentra Honda en estos momentos: "Tenemos muchas piezas nuevas, y tenemos que ponerlo todo en línea. Hay que trabajar en todos los aspectos. Hemos mejorado la aerodinámica, el motor, la electrónica, pero creo que esta moto está aún al 60% de su potencial".

"El nuevo motor provoca un poco más de caballito, porque tiene más potencia, y cuando encontramos agarre la moto se levanta. Pero el caballito no es nuestro principal problema", siguió posteriormente.

Además, al ex piloto del Pertamina VR46 le preguntaron por el fichaje de Alex Baumgärtel, cofundador de Kalex, en un intento de Honda de europeizar su método de trabajo y por acercarlo a las marcas que están dominando MotoGP, un proceso que también está llevando a cabo Yamaha este año.

"Alex Baumgärtel está ahora en una posición diferente. Creo que nos puede aconsejar bien, darnos buenas ideas, pero seguramente requiere algo de experiencia en las gomas Michelin, porque son únicas. De momento solo escucha", explicó Marini sobre el primer día de trabajo del nuevo hombre en el box, ya que pudo vérsele en Sepang.

El joven transalpino valoró después su trabajo de desarrollador, algo muy valorado en él, y volvió a remarcar que todos los pilotos, del Repsol y del LCR, parecen coincidir en su diagnóstico de la situación: "El trabajo de selección de piezas (desarrollo) me parece divertidísimo, nada complicado. Se trata de intentar ir lo más deprisa que puedas, y luego dar tus comentarios para que los ingenieros puedan trabajar. Para mí la dirección a la que ir es clara. Pero ahora que empieza a funcionar la cosa se complica. Antes hay que meterlo todo junto y girar con los demás, para compararte con ellos e identificar los puntos débiles. Lo bueno es que todos los pilotos de Honda estamos muy alineados".

 "Sobre todo yo, estoy intentando hacerles entender que es necesario que nos ayudemos los unos a los otros, para llegar arriba lo antes posible. Hay bastante interacción. Después, cuando estemos para ganar las carreras, cada uno irá [por su lado]", finalizó después, señalando que busca la cooperación de todos los pilotos de la casa nipona.