Mir salda el test de Jerez sin probar piezas nuevas en su Honda

Mientras las marcas se preparan para centrar su desarrollo en las nuevas motos del Mundial de MotoGP, de 850cc a partir de 2027, el test de Jerez de este pasado lunes significó una de las últimas oportunidades para probar novedades para encarrilar el presente curso. Por ello, en casi todos los garajes hubo una avalancha de piezas nuevas y actualizaciones, en pos de apurar la búsqueda de rendimiento en todos los actuales prototipos.

Fue así, al menos en Ducati, Aprilia y KTM. En Yamaha, en mitad de la crisis por el pobre debut de la M1 con motor V4, dieron un paso atrás, utilizando la aerodinámica de 2025, cuando aún tenían la moto de cuatro cilindros en línea. Y entre medias de ambas estrategias de desarrollo, se quedó Honda.

La marca no llevó a sus pilotos piezas nuevas para probar en la primera jornada de ensayos durante el curso, según explicó Joan Mir al término del test. Por el contrario, las grandes novedades estuvieron en el ámbito de la electrónica. Así, Diogo Moreira, con la moto del LCR, fue el mejor posicionado de la casa del ala dorada en la tabla de tiempos, 13º.

Mir, que terminó 15º a un segundo del mejor crono de Ai Ogura, se conformó con buscar cambios sobre la base existente, e intentó ver el vaso medio lleno, como comentó a Motorsport.com al término de la jornada. "No hemos probado ninguna pieza nueva. Algunas novedades de electrónica sí, que sí que han funcionado. Pero sobre todo nos hemos centrado en entender y en probar distintas ideas nuevas que han traído en Honda para hacer la moto más competitiva en cuanto a agarre y giro dando gas, que son siempre las cosas que nos faltan", empezó explicando el campeón del mundo de 2020.

Joan Mir, Honda HRC

Foto de: Mirco Lazzari GP / Getty Images

"No hemos logrado mejorar eso aquí, pero sí que tenemos una idea de cómo hacerlo. Ahora tenemos que enfocarnos en eso a tope, para que en Le Mans recibamos ideas para mejorar esa falta de agarre, que para mí es la prioridad. Es lo que nos está amargando ahora mismo", siguió.

Preguntado sobre si estaba descolocado por no tener piezas nuevas, explicó: "Bueno, creo que se han centrado en intentar buscar ideas de otra manera. Tenían que llegar cosas aquí, pero no han llegado por alguna razón. Como piloto, siempre quieres más, y piezas nuevas para mejorar la moto. Pero también era importante tener un test sin probar piezas nuevas, para entender más cosas".

"En Le Mans puede llegar algo que nos facilite la cosa. No nos queda mucho, ¿eh? Ahora mismo, lo que nos falta es agarre. Si traen algo que nos ayude con eso, como el margen es tan grande, porque hay muy poco, mejoraremos un montón. Por eso soy muy optimista. Pero hace mucho que soy optimista".

Por último, fue preguntado por el uso del 'mass dumper' o amortiguador de masa: "Ya lo había probado, también en Austin. Ayuda un poquito. Nosotros tenemos mucha vibración, normalmente. Aparte de muchas cosas que han traído para mitigar eso, el mass dumper es algo que ayuda un poquito. Y como no molesta, pues lo dejamos ahí", cerró.