Mir: "No me merecería correr en otro equipo que no fuera el oficial de Honda"

Mientras Joan Mir trabaja para solucionar los problemas de la Honda, que le han llevado a caerse en múltiples ocasiones en las tres primeras citas del curso -aún no ha logrado terminar ninguna carrera larga-, el campeón del mundo de 2020 también busca esclarecer su futuro en la parrilla de MotoGP.

El mercado continúa en una tremenda ebullición, y aunque aún no se han confirmado los fichajes ya apalabrados, por las conversaciones en curso entre los equipos y el campeonato de cara a firmar el nuevo 'Pacto de la Concordia' al estilo de la F1, lo cierto es que entre bastidores cada vez quedan menos asientos libres. Una de las marcas que primero se movió es Honda, que contará con Fabio Quartararo a partir de la temporada 2027, tal y como contó Motorsport.com.

Dicho movimiento ha limitado el espacio en la compañía del ala dorada, al menos en su equipo oficial. En cuanto a su tropa completa, cabe destacar que el fabricante japonés prevé tener seis motos a partir del próximo curso, incorporando una nueva escuadra oficial, en un movimiento que apunta a Tech3. Pero está claro que, por estatus y trato, los pilotos pretenden la joya de la corona, que es estar en el garaje comandado por Alberto Puig.

La presión del 'mercato' pone en riesgo, indudablemente, las posiciones que ahora mismo ocupan Mir y Luca Marini, teniendo en cuenta que HRC también tiene sobre la mesa las opciones de Diogo Moreira, su gran proyecto de futuro, actualmente en el LCR, y de David Alonso, campeón del mundo de Moto3 en 2024, y que dará el salto desde Moto2, como uno de los grandes talentos a tener en cuenta, con la marca nipona.

Este mismo jueves, en su llegada a Jerez, los medios le preguntaron a Marini si el deseo de Honda de tener dos motos más en la parrilla podía beneficiarle, pero para el italiano, esa cuestión no cambia su parecer.  "A mí no me va a cambiar mucho la vida si Honda pone seis motos en pista el año que viene. Yo lo que quiero es seguir en el equipo oficial", soltó el hermano de Valentino Rossi.

En cuanto a Mir, el español tiene sus deseos igual de claros. En su primer encuentro con la prensa para el GP de España, Motorsport.com preguntó al #36 por las palabras de Marini, y sobre si él opinaba lo mismo, a lo que respondió afirmativamente: "Sí. Creo que no me merecería correr en otro equipo que no fuera el oficial de Honda. No estoy aquí para pedir nada. Creo que soy un piloto que doy unas garantías de que, cuando la moto funciona, voy a estar delante. Eso es lo que tenemos que buscar".

"Y también, buscar un proyecto que me motive. Si algo no me motiva, no lo voy a hacer. Es así de simple. Esto no me coge al principio de mi carrera deportiva, donde cualquier cosa me vale. Si voy a hacer algo, es porque tiene cara y ojos, y vamos para adelante, y vamos con todo, porque estoy demostrando que voy rápido. A partir de aquí, las cosas que no puedo controlar, pues habrá que ver, pero yo creo que estoy dando motivos de sobra como para tener una buena moto el año que viene", indicó de manera clara.

Joan Mir, Honda HRC

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Pensando en el fin de semana, Mir destacó que Honda tiene la tarea pendiente de seguir mejorando la RC213V, para que le lleve a tener que forzar menos y no caerse, la cuestión que le está lastrando en este inicio de 2026: "Llego descansado, y motivado, porque han sido tres semanas para reflexionar después de unas tres primeras carreras a nivel de potencial muy buenas, pero todavía con trabajo por hacer. Seguimos siendo muy inconsistentes, sobre todo en carrera. Es algo que tenemos que mejorar para poder cerrar los resultados". 

"Sin ir más lejos, si hubiéramos conseguido aguantar yendo en la posiciones en las que nos hemos caído, estaríamos en el Top 5 del Mundial. Así de fácil. Con la Honda. El tema es poder sacar esos resultados adelante, ahora mismo eso es prioridad. No reducir, seguramente, el potencial. Simplemente, con ese potencial, sacarlo hacia delante. Es lo que tengo en la cabeza y lo que quiero conseguir. Darme más oportunidades".

"El problema es que, en cada aceleración, perdemos. Claro, aquí la gente no va despacio, y tienes que recuperar lo que pierdes acelerando frenando, y entrando en la curva. Tan simple como eso. Y claro, eso es complicado, porque lo tengo que hacer en cada curva, en cada vuelta. Y el problema en carrera es que las gomas se calientan, hay aire sucio, con la aerodinámica se calientan más las gomas delanteras... Y se complica todo", prosiguió.

"Es ahí donde tenemos que trabajar, en entender ese punto en el que estamos fallando. No arriesgando menos, no pasa por ahí. Nos caemos en un punto determinado, que es en carrera, por una circunstancia. Pero en pretemporada, en clasificación, en cualquier entrenamiento, creo que no me he caído ni una vez. Tenemos un problema ahí, y vamos a intentar solucionarlo".

Por último, Mir habló también de la grave lesión de Aleix Espargaró, que se cayó en Sepang, sufriendo daños en las vértebras y teniendo que ser operado: "Una lástima. Está claro que el papel de una figura como Aleix en el test team es importantísima, eso lo sabemos. Y una lesión como la que ha tenido, pues es seria. No solamente será recuperarse al 100 por 100 de eso, sino que seguramente será una lesión que tarde en recuperar, y luego a ver cómo se encuentra él cuando vuelva a la MotoGP. Creo que tiene por delante un reto bastante duro, y desde aquí le mando todo el apoyo y los ánimos, porque realmente lo necesitamos", cerró.