Mir señala al Balaton Park como uno de los circuitos "peligrosos" de MotoGP

Joan Mir no pudo rematar la faena en el Gran Premio de Hungría. Tras su magnífico resultado en la carrera larga de Austria, sexto, su mejor posición dominical en casi dos años, el piloto español repitió buena actuación en la sprint de Balaton Park, al terminar sexto en una carrera en la que su compañero de equipo, Luca Marini, también brilló, cuarto.

Sin embargo, el domingo resultó más negativo para él. El corredor de Honda ya empezó sufriendo en la carrera larga, por una mala salida, y después volvió a acabar en el suelo, en este caso por un error suyo, al caerse en una curva en la que, apenas un segundo antes, también se había accidentado Raúl Fernández. Así, no pudo finalizar una carrera en la que Marini sí acabó, quinto.

Mir cerró así un fin de semana en el que se ha hablado mucho de la nueva pista que ha llegado al calendario de MotoGP, un Balaton Park que se ha señalado como ratonero, demasiado estrecho y también peligroso, a tenor de incidentes como el de Enea Bastianini el domingo. El transalpino se fue al suelo al comienzo en una de las chicanes, y quedó en medio de la pista. Afortunadamente, todos los pilotos pudieron evitarle, evitándose una tragedia.

Cuestionado sobre este accidente y si la pista húngara es apropiada para MotoGP, el #36 dio una respuesta clara: "Las chicanes normalmente tienen esto, ¿no? Si haces una chicane súper cerrada, si te caes en la primera curva, entras [a pista] en la segunda. Bueno, es verdad que esta es una de las pistas peligrosas que tenemos en el calendario, diría yo. No es el más seguro por el momento".

Joan Mir, Honda HRC

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Hablando ya de su carrera, el de Palma descartó que la caída tuviera que ver con el nuevo chasis probado este fin de semana, y lo achacó más a un cúmulo de infortunios: "No, no viene de aquí. Creo que ha sido más por un tema de calentar bien el neumático. Algo se nos ha escapado. Ya he visto que no podía parar la moto de ninguna manera. Eso se ha juntado con que he hecho una mala salida. Algo ha pasado también con el embrague, me han pasado tres filas de repente".

"Se ha juntado todo. El hecho de estar ahí detrás, no poder calentar bien el neumático y la mala salida que hemos hecho se han juntado, y hoy no hemos podido cuadrarlo todo. Un mal día lo puede tener cualquiera. Cuando me han pasado todos no me he aturullado. Detrás de esta gente, con el neumático medio no podía imprimir mi ritmo, no podía hacer los pasos por curva, no he calentado bien el neumático... Y a la que quería empezar a frenar fuerte, a la primera de cambio he soltado los frenos y me he caído. Ha sido un cúmulo de cosas negativas", siguió.

Por último, Mir cree que será interesante seguir probando el nuevo chasis, que tan bien ha ido en la Honda #10 del otro lado del box: "Tenemos que verlo, pero el chasis no tiene nada que ver con lo que ha pasado hoy, con cómo han ido las cosas. Creo que hay que darle continuidad. Un chasis y otro son muy parecidos. El chasis base ya sabemos cómo funciona, hemos hecho toda la primera mitad de temporada con él y sabemos hasta dónde llega. El nuevo, si le damos continuidad... A Luca Marini parece que le está funcionando bien, y a mí también, hasta hoy", concluyó.