Mir: "Estas caídas, cuando aprietas, están permitidas"

El ritmo de las Honda en Sepang, al menos en los entrenamientos del viernes, invitaba a pensar en un gran resultado de una RC213V, en el final de una gira asiática que en su comienzo, en Japón, se saldó con el primer podio para la casa del ala dorada en dos años. Quien lo consiguió entonces, Joan Mir, partía como el favorito para repetir en la carrera al sprint del Gran Premio de Malasia de este sábado.

El campeón del mundo de 2020 se clasificó en la séptima posición de la parrilla de salida, con su compañero Luca Marini no pudiendo superar el corte de la Q1. El mallorquín realizó una fantástica arrancada en la prueba corta del fin de semana, y pronto se posicionó cuarto, con un mejor ritmo que Pedro Acosta, cuya KTM ya se estaba empezando a comer los neumáticos. Pero, cuando comenzó a acercarse al 'Tiburón de Mazarrón', Mir acabó yéndose al suelo en la curva 9, perdiendo todas sus opciones de podio y teniendo que abandonar.

Aunque lo calificó como "una pena", el #36 optó por quitarle hierro a la situación, destacando que caídas así son más permisibles cuando vienen en una situación como la de este sábado en Sepang. "Hoy fue una pena, porque el ritmo era muy bueno. Esperaba más de la moto en la cronometrada, pero vimos que había potencial. Hay que mejorar en condiciones de falta de agarre", empezó diciendo Mir a los medios, entre los que estaba Motorsport.com.

"En la carrera estaba pasándomelo bien, pero como nos faltaba agarre tenía que frenar más agresivo, entrar en curva más decidido. Y el error fue totalmente mío. Los datos demuestran que abrí el gas un pelín antes, pero solo un santiamén antes. Pero no exageré, y antes de la caída no cometí un error", siguió.

Así, días como estos son muy valiosos para HRC, detalló Mir: "En estas carreras, los ingenieros pueden ver el potencial, pero también las carencias". Y la principal desventaja de la moto es esa falta de grip: "Entrar como entraba en las curvas conlleva más riesgo. Este tipo de accidentes se dan porque falta algo de agarre detrás".

"Iba detrás de Acosta y veía que la carrera se iba a resolver en las últimas cinco vueltas. Por entrar más tranquilo me he caído. Estas caídas, cuando puedes apretar, están permitidas", concluyó el corredor nacido en Palma de Mallorca.