Miller, contra su sanción en Valencia, culpa a Aldeguer: "No es válida; no hay consistencia"

Fermín Aldeguer y Jack Miller se las han tenido tiesas este sábado, en la última carrera al sprint de MotoGP 2025, en Valencia. Fue en la tercera vuelta de la prueba corta del fin de semana cuando el australiano tocó al español y poco menos hiciera que se le saltaran los empastes, con consecuencias para ambos.

Por un lado, Aldeguer perdió un par de aletas de su Ducati y varias posiciones, algo decisivo en una pista tan ratonera y estrecha como el Circuit Ricardo Tormo, lo que le llevó a quedar undécimo en línea de meta. Miller, por su parte, se mantuvo delante, pero los comisarios le consideraron culpable del incidente y le marcaron en el 'dashboard' de su Yamaha que debía perder tres posiciones. No lo hizo, y finalmente le impusieron una Long Lap Penalty. Cuando la cumplió, cayó justo detrás de Aldeguer y acabó duodécimo.

Tras la sprint, Miller atendió a los medios y se mostró en desacuerdo con la sanción, explicando que la vio tan injusta que no quiso cumplir la primera penalización, mientras que sí acarreó con la vuelta larga para no tener que cargar con ella el domingo: "Desafortunadamente, tuvimos el problema con Fermín. Pude ver el 'dashboard', pero perder tres posiciones en ese momento, cuando estás dos segundos por delante de la siguiente moto, es un poco ridículo. Así que no iba a hacerlo. Y luego, cuando llegó la Long Lap, entendí que [no cumplirla] podía afectar a la carrera de mañana. Así que mejor hacerla".

"Perdí tres posiciones de todas formas con la Long Lap. Así que no habría cambiado [si hubiera perdido tres posiciones]. El neumático estaba hecho una mierda después de pasar por la zona de penalización, con toda la suciedad y demás. Intenté limpiarlo lo mejor que pude. Pero sí, la penalización [de tres posiciones] no es, en mi opinión, válida. Es imposible adelantar a alguien si sigue soltando los frenos encima [en paralelo] de ti", siguió Miller, antes de culpar a Aldeguer de lo ocurrido.

"Salimos juntos a la recta de meta, en la primera vuelta. Por supuesto, la Ducati es un cohete, así que se va. Me pasé la siguiente vuelta y media decidiendo dónde hacer mi movimiento para pasarle. Conseguí la mejor trazada posible para salir de la primera curva y entrar en la segunda. Lo tenía todo bajo control. En cuanto me puse a su lado, empezó a soltar frenos. Entonces, tuve que ir cada vez más apretado. En un momento dado, íbamos a tocarnos, porque ambos estábamos soltando los frenos. Lo más inteligente, si él cree que me va a adelantar, sería frenar y cortar por abajo. Pero si pilotas así, estás forzando el contacto, y no es correcto. Le quitas las alas a los pilotos que te adelantan la semana pasada, y nada. Y luego esta semana, fuerzas [Aldeguer] el contacto, y me sancionan".

"No he ido a la reunión con los comisarios, porque mejor no lo hago. Estoy seguro de que hablaré con Simon Crafar más adelante, es mejor para ambos. Como he dicho, intento hacerlo lo mejor que puedo en una moto que no tiene potencia. No puedes adelantar. Cuando haces un adelantamiento limpio, entonces ellos lo hacen más difícil soltando los frenos e intentando pasar por delante de tu neumático delantero. Esto no son carreras. Esto es esquivar motos al final", prosiguió.

Fermín Aldeguer, Gresini Racing

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Para el de Townsville, el incidente no fue por la inexperiencia de Aldeguer, sino por la manera de correr de los pilotos jóvenes: "Es el estilo de pilotaje de la nueva generación. Hay muchos chicos en la parrilla que lo hacen, generalmente chicos jóvenes.  Pero si sigues girando 'por encima' de alguien, cuando ese alguien está iniciando un adelantamiento, el contacto está a la vuelta de la esquina. Es inevitable. Son las leyes de la física.  Vamos hacia la misma curva. Sigues soltando frenos. Yo estoy aquí. Mi distancia se acorta cada vez más. Así que al final, vamos a tocarnos. Mira lo ancho que iba él en ese momento. Ya no estaba haciendo la curva. Porque ha decidido soltar los frenos. Ya estábamos en el límite".

Miller afeó, sobre todo, la inconsistencia del Panel de Comisarios, al considerar injusto que a él le sancionaran, pero no a Aldeguer, que tocó a Binder y al propio #43 el pasado fin de semana en Portimao, o a Pecco Bagnaia, cuando ganó con su Ducati echando humo en Motegi: "Miras la consistencia, ¿qué pasó con Binder la semana pasada? Ni una penalización. ¿Qué pasó conmigo la semana pasada? Ni una penalización. Así que, hablando de consistencia, ni está ni se la espera. Me sancionan perdiéndome 10 minutos de una sesión porque mi moto echa humo, y dejamos que una moto complete casi la mitad de una carrera larga echando humo, y la gane. Me ponen una multa de 3.000 euros por lo mismo. La puta consistencia no está aquí. Está claro".

Aldeguer, ni ha hablado ni hablará con Miller al respecto

Como es lógico, Aldeguer también dio su punto de vista sobre lo sucedido con Miller: "Me han dado pero bien. Sobre esa acción, a lo mejor ha estado un poco fuera de lugar, pero Dirección de Carrera ha tomado cartas en el asunto rápido. No sé si era el momento hoy, o mañana, porque al final mi carrera ya me la habían jodido. Pero bueno, con todo y con eso la suerte ha sido mantenerme en pista y no hacerme daño en el brazo".

El de La Ñora no tiene intención de debatir con el oceánico pese a la acción: "No, ni lo voy a hacer, ni falta que hace. Estoy enfadado, porque al final había hecho una buena salida, ya te la juegas en la primera vuelta para colocarte en tu sitio, y que luego pase esto, pues obviamente te jode. Pero ya está. Hoy los puntos eran pocos, acabar sexto, séptimo, o undécimo como he hecho, no cambia tanto. Es peor el 'feeling' que he tenido luego".

"A veces no entiendes las penalizaciones, no sé si lo de hoy ha estado bien o no. Si él termina detrás de mí es un buen resultado, pero al final, mi carrera ya estaba perdida, esto está claro. Si un piloto me toca, o yo toco a otro, como con Binder y está al límite, está bien. Pero este incidente creo que es malo para él y para mí, porque él recibe la penalización, y yo doy por perdida mi carrera. No sé si él lo hace porque en Portimao yo le toqué en la tercera curva en la sprint, y él perdió algunas posiciones, pero esto era una primera vuelta, donde tienes que mirar y buscar tu posición", cerró Fermín.