Di Giannantonio: "Ser la primera Ducati está bien, pero la desventaja empieza a ser considerable"

A Fabio Di Giannantonio parece irle como un guante la nueva Ducati GP26, al menos fuera de Europa, por lo visto hasta ahora. En Brasil, el italiano del VR46 luchó por la victoria de la sprint contra Marc Márquez, terminando segundo, mientras que fue tercero, por delante del vigente campeón, en la carrera larga. Pero en Austin mantuvo el buen estado de forma.

Tras hacer la pole (al igual que en Goiania), el romano no pudo acabar la sprint del Gran Premio de Estados Unidos por una caída del #93, que se lo llevó puesto tras accidentarse él. Pero este pasado domingo, 'Diggia' pudo desquitarse de lo sucedido para finalizar en el cuarto lugar de la prueba larga, como el mejor representante de la casa de Borgo Panigale, precisamente delante de Márquez.

Di Giannantonio no pudo igualar la velocidad que desplegaron Marco Bezzecchi, Jorge Martín y Pedro Acosta, y se vio beneficiado por los problemas mecánicos en la Aprilia de Ai Ogura, cuando el japonés buscaba el podio. Pero, pese a todo, fue al corredor de Ducati que más cómodo se le vio en el COTA.

Así lo explicó él mismo, en sus declaraciones postcarrera: "Mientras iba cuarto, recuperaba mucho tiempo en el primer sector, ya que nuestra moto es muy ágil, así que podía apretar para acercarme. Lo di todo, de verdad; el problema es que tenía que esforzarme mucho para que la moto hiciera lo que debía, lo que nos creó problemas y permitió a los demás ganar ventaja, frenando más tarde y apretando con el tren delantero, algo de lo que ahora mismo carecemos", empezó comentando el #49.

"No recuerdo haber vivido nunca un fin de semana como este antes, pero en general me considero satisfecho con todos los aspectos, porque estoy en forma y en sintonía con la moto, voy rápido y estoy con los mejores pilotos de Ducati".

Fabio Di Giannantonio, VR46 Racing Team

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Sin embargo, a Di Giannantonio lo que sí le preocupa es que Aprilia se siga erigiendo como la moto referencia en este arranque de curso: "Estoy muy contento con el trabajo que estamos haciendo con el equipo, hay una gran comunicación y me llevo muy bien con ellos; aunque todavía no estoy del todo a gusto con la moto en este momento, estoy convencido de que con un pequeño ajuste más podemos lograr cosas realmente excelentes".

"Ser la primera Ducati en llegar a meta está bien, pero sin duda aún queda trabajo por hacer para recuperar la diferencia con los rivales, porque está empezando a ser considerable. La KTM también lo está haciendo muy bien, mientras que nosotros tenemos que esforzarnos por mejorar el comportamiento de la parte delantera de la moto, para poder frenar más fuerte y ser capaces de ganar más velocidad en las curvas".

Diggia señaló cómo castiga la Desmosedici el neumático trasero, algo que también indicó Pecco Bagnaia: "Con neumáticos nuevos, la moto va muy bien y podemos hacer lo que queramos, pero cuando la trasera empieza a degradarse, ya no tienes estabilidad ni apoyo delante, lo que lo complica todo".

"Este es el problema que tenemos ahora mismo y, dado que en la frenada nos vemos obligados a cargar todo el peso sobre el tren trasero, cuando el neumático se desgasta estamos perdidos; al estar bien en ese aspecto, acabamos utilizándolo demasiado para todo. Creo que en los últimos años hemos hecho carreras increíbles, manteniéndonos en el grupo de cabeza gracias al control del neumático trasero, pero ahora hay que arreglar la parte delantera y, por lo tanto, habrá mucho trabajo de cara a las próximas carreras", cerró.