Dall'Igna: "Que Márquez gane con una moto del año pasado no daña la imagen de Ducati"

A nadie se le escapa que el técnico fue una de las piezas clave en la contratación de Marc Márquez por parte del equipo Gresini. Por más que desde el fabricante italiano subrayara una y otra vez su nula influencia en lo relativo a la elección de los pilotos que de la estructura de Faenza, la operación no habría prosperado sin el 'OK' del fabricante de Borgo Panigale. Cuando comenzaron a circular las informaciones que apuntaban a la posibilidad de que el #93 abandonara Honda con vistas a 2024 para subirse a una Desmosedici, Gigi Dall'Igna se mantuvo en silencio para dejar que hablaran sus colegas, que en todo momento dejaron entrever que Ducati consideraba un problema la hipotética llegada del multicampeón, en un momento en el que tenía a todas sus 'fieras' bajo control.

No fue hasta más adelante, cuando la incorporación de Márquez a Gresini ya estaba casi firmada, que el ingeniero se animó a verbalizar la inyección de orgullo que le suponía que un corredor del calibre de Márquez diera un volantazo y renunciara a la estabilidad de Honda, con tal de poder disponer de una Ducati, que, además, iba a ser la del modelo anterior. La operación deja bien claro que la compañía boloñesa priorizó el hecho de reclutar al de Cervera (Lleida) por encima de los dolores de cabeza que eso pueda suponer al resto de su tropa.

"Sinceramente, yo no veo por qué Marc debería ser un problema para Ducati. ¿Es contraproducente que un campeón quiera correr con tu moto? Me cuesta ver que eso pueda ser un inconveniente", afirma Dall’Igna, en conversación telefónica con Motorsport.com.

"Nosotros buscamos corredores competitivos que quieran conducir nuestra moto, ese es nuestro objetivo", añade el reputado técnico, que en 2024 buscará repetir el descomunal éxito que Ducati protagonizó en 2023, al encasquetarse las coronas de pilotos, con Pecco Bagnaia, y de constructores, y de reventar todos los récords establecidos previamente, incluido el de número de victorias consecutivas (17, en 20 eventos).

Esa máxima tan establecida y que dicta que las marcas casi preferían perder un título que ganarlo con el prototipo del año anterior parece haber caducado, al menos en el caso de Ducati y si nos fiamos de lo que dice su director general.

"Si Marc gana el próximo campeonato será porque ha sido el mejor, y porque se lo ha merecido. La ecuación es muy simple. No veo que eso pueda dañar la imagen de Ducati. Yo nunca me he planteado si cuenta más el piloto o la moto. Es la combinación la que gana", responde el ingeniero, que argumenta su postura echando la vista atrás.

"Para mí, que alguien gane el Mundial con un prototipo del año anterior no fue nunca un problema. Eso ya ha sucedido antes con motos que gestionaba yo. Gabor Talmacsi ganó el título de 125cc con una Aprilia que era un año más antigua que la de Héctor Faubel, que fue su rival directo. Marco Simoncelli se coronó en 250cc (2008) tras comenzar el año con la moto del año anterior, y con ella ganó carreras. Después, a final de temporada recibió la nueva", rememora Dall’Igna, antes de concluir: "Mi objetivo es ganar, y tengo que utilizar todos los métodos a mi alcance para lograrlo. Eventualmente puede ocurrir que el prototipo nuevo no mejore las prestaciones del precedente. ¿Dónde está el problema?".

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

Gigi Dall'Igna, Director de Ducati