Dall’Igna: "El nuevo neumático penaliza más a Ducati y Honda"

Ducati había liderado el test de Sepang las dos ultimas temporadas, primero con Jorge Lorenzo y el pasado año con Danilo Petrucci. Las motos de Borgo Panigale, además, coparon las cuatro primras posiciones en 2019, mientras que un año antes Andrea Dovizioso y Jack Miller también se metieron en el top 5 del acumulado de los tres días.

Sin embargo, en el último test, la mejor Ducati fue la de Pecco Bagnaia (4º) siendo además la única entre los cinco primeros. Peor le fue a Dovizioso, 15º en la combinada. Desde el primer día, el italiano señaló el cambio que supuso la introducción del nuevo neumático de Michelin.

Las principales diferencias que aporta el nuevo neumático son que, en el momento de inclinación, en las curvas, la superficie de contacto con el suelo es más grande, mientras que la durabilidad en carrera es mayor y la caída del rendimiento es más progresiva. Esto tiene su efecto en la forma de pilotar y obliga a los fabricantes a adaptar la moto a las nuevas características de funcionamiento.

Análisis:

Cómo funciona y a quién beneficia el nuevo neumático ‘mágico’ de Michelin

Después de tres días de test, la conclusión más o menos generalizada es que el nuevo neumático beneficiaba de inmediato más a las Yamaha y las Suzuki, mientras que Ducati y Honda tienen que seguir trabajando para adaptarse a él.

“Probablemente, el neumático nuevo nos penalizó a nosotros y a Honda más en comparación a todos los demás, pero no creo que nos penalice al final", reconoce Gigi Dall'Igna, director general de Ducati.

De hecho, el ingeniero italiano es optimista en resolver la situación antes del arranque de la temporada el 8 de marzo en Qatar.

"En los test de Sepang entendimos algunas cosas. No teníamos la configuración ideal para esas condiciones y esos neumáticos, pero espero que trabajando solo con la puesta a punto podamos mejorar. Tenemos ideas, tendremos que implementarlas en las próximas pruebas en Qatar, pero sigo confiando en que podemos llegar a tiempo para el comienzo de la temporada”.

Al contrario que años atrás, Ducati no puso en pista todas de las novedades que tiene preparadas para 2020 y se reserva alguna para estrenarla en el test de Qatar.

“En Losail solo haremos pequeños ajustes en comparación con lo que teníamos en Sepang. Traeremos un basculante diferente, como ya dijimos durante la presentación, pero aparte de eso, creo que el resto es más que nada trabajo de ajuste y puesta a punto. En el MotoGP moderno, esto es quizás más importante que todas las demás ideas que giran en torno a la moto", zanja.