¿Hasta qué año tienen contrato los pilotos de MotoGP?

El mercado de fichajes de MotoGP está siendo una locura en 2024. La inmensa mayoría de los pilotos de la categoría reina terminaban contrato este año, después de un 2023 que tuvo una movida e inesperada 'silly season'. Así, analizamos cómo están los equipos durante esta campaña y cuándo terminan los contratos.

Duración del contrato de los pilotos de MotoGP: ¿cuándo terminan?

*Se marchará al final del año del equipo

En esta lista, cabe añadir a Fermín Aldeguer, confirmado por Ducati para las dos próximas temporadas, aunque se desconoce en qué equipo recalará, si en el oficial o en Pramac.

Ducati - contratos de Pecco Bagnaia, Enea Bastianini... y Marc Márquez

• Pecco Bagnaia renovó con Ducati antes de empezar la temporada y tiene contrato hasta 2026
• Enea Bastianini tiene contrato con Ducati hasta finales de 2024, y se irá a GasGas para pilotar una KTM
• Marc Márquez ha firmado un contrato como piloto del equipo oficial de Ducati por dos años, hast finales de 2026

El equipo de fábrica de los de Borgo Panigale tenía asegurada su dupla de pilotos titular hasta el final de la temporada 2024, pero ya han anunciado que la cambiarán en 2025. Ducati cuenta con el vigente bicampeón del mundo de MotoGP, Pecco Bagnaia, al que de hecho renovaron antes de empezar la temporada 2024 por dos años más, hasta 2026. Y tras todo el revuelo, anunciaron a Marc Márquez como piloto para 2025 y 2026.

Por su parte, Enea Bastianini consiguió salvar para 2024 el asiento sobre Jorge Martín con su buen final de año 2023 y aprovechando que el español no fue campeón, pero tendrá que cambiar de aires, y su destino estará en GasGas, con una KTM.

Yamaha - contratos de Fabio Quartararo y Alex Rins

• Fabio Quartararo renovó su contrato con Yamaha hasta finales de 2026
• Alex Rins fichó por Yamaha para 2024 y solo firmó por un año, pero renovará

En la marca de los tres diapasones no están pasando por un buen momento, lo que provocó que ficharan a Alex Rins para acompañar a un molesto Fabio Quartararo para la temporada 2024 en la categoría reina. El español se unió a Yamaha después de una sola campaña en LCR en donde pudo comprobar lo complicada que es la situación en Honda.

De momento, el catalán firmó por un año, hasta final de 2024. Por su parte, el 'Diablo' ya avisó a la casa de Iwata de que tenían muy poco tiempo para convencerle y que no se fuera de cara a 2025. Incluso llegó a confirmar que ya había tenido algunos primeros contactos con otras fábricas de MotoGP. Sin embargo, tras solo dos carreras (sin poder pasar del 7º puesto), sorprendió con su renovación hasta finales de 2026. En cuanto a Rins, todo apunta a que renovará con los de Iwata.

Honda - contratos de Joan Mir y Luca Marini

• Joan Mir acababa contrato con Honda a finales de 2024, pero renovó por dos años hasta 2026
• Luca Marini llegó en 2024 a Honda y tiene contrato hasta finales de 2025

Finalmente, se cumplieron los malos presagios para Honda y en 2024 no pudo continuar con Marc Márquez en sus filas, tras 11 temporadas doradas, pero de un complicado final. Así, fue Joan Mir quien heredó los galones en HRC. Tras varias semanas de preguntas sobre qué pasaría con el campeón de 2020, acordó seguir dos años más, hasta 2026.

En el otro lado del box está Luca Marini, que cumplía así su deseo de ser piloto oficial en MotoGP... y con un contrato de dos años, en lugar de uno, como inicialmente ofrecía la marca nipona. De esta forma, la 'sangre' de Valentino Rossi volvía a la casa dorada.

KTM - contratos de Brad Binder y Jack Miller

• Brad Binder tiene contrato con KTM hasta la temporada 2026 incluida
• Jack Miller acaba contrato con KTM a finales de 2024
• Pedro Acosta ficha con KTM a partir de la temporada 2025

Los austriacos también tienen una gran seguridad para su proyecto a largo plazo, puesto que tienen a uno de sus pilotos atado hasta 2026. Brad Binder será su estrella en los próximos años, mientras que Jack Miller tenía su lugar asegurado para este 2024, aunque Pedro Acosta ocupará su lugar a partir de 2025 tras un acuerdo de dos años.

Aprilia - contratos de Aleix Espargaró y Maverick Viñales

• Aleix Espargaró se retirará al término de la temporada 2024
• Jorge Martín llegará al equipo en 2025
• Maverick Viñales acaba contrato con Aprilia también a finales de 2024

En la firma italiana parecen progresar, aunque todavía tienen que seguir trabajando para alcanzar a la mejor moto de la parrilla. La dupla formada por Aleix Espargaró y Maverick Viñales continuó en este 2024, pero no más allá, ya que Aleix Espargaró anunció en el GP de Catalunya su decisión de retirarse al final de la campaña. Su sustituto será Jorge Martín, que anunció su marcha de Pramac y su llegada a la marca de Noale tras el GP de Italia. Por otra parte, Maverick Viñales pondrá rumbo a KTM y al equipo Tech3. Su sustituto será Marco Bezzecchi.

Pramac Racing - contratos de Jorge Martín y Franco Morbidelli

• Jorge Martín acaba contrato con Pramac Ducati a finales de 2024
• Franco Morbidelli solo tiene contrato con Pramac Ducati para 2024

El equipo satélite de Ducati era un lugar de confianza para pescar y subir al conjunto de fábrica, y Jorge Martín estuvo a punto de hacerlo en 2023, aunque es algo que se truncó en favor de Bastianini tras no ganar el título. Así, el madrileño repitió con los de Paolo Campinoti en 2024, buscando ganar su primer Mundial de MotoGP y, en definitiva, acompañar a Bagnaia en el futuro. Pero, finalmente, el sueño se rompió durante el GP de Italia, pese a que todo apuntaba a que el de San Sebastián de los Reyes. Así, se irá de Pramac al término de 2024 para recalar en Aprilia.

El caso es que Pramac también también sufrirá grandes cambios, porque dejará Ducati tras 20 años y se marchará a Yamaha. Por tanto, posiblemente afectará al futuro de Franco Morbidelli, que seguramente no vuelva a la marca que dejó en 2023.

VR46 - contratos de Marco Bezzecchi y Fabio Di Giannantonio

• Marco Bezzecchi renovó por un año y acaba contrato a final de 2024
• Fabio di Giannantonio llegó al equipo en 2024 y solo tiene contrato de un año

El equipo de Valentino Rossi tiene a su dupla confirmada solo para 2024. Tras ser tercero en la general de 2023, Marco Bezzecchi pondrá rumbo a Aprilia, donde logrará cumplir su sueño de ocupar un asiento oficial. Está por ver si su sustituto será Morbidelli o Fermín Aldeguer, que debe ser acomodado por Ducati en una GP25. En el otro asiento, la escuadra del #46 se hizo con los servicios de Di Giannantonio, y renovará con los de Valentino Rossi.

Gresini - contratos de Marc Márquez y Alex Márquez

• Marc Márquez firmó un contrato de un año con Gresini, para 2024, pero se irá
• Alex Márquez renovó su contrato con Gresini para 2026

El equipo Gresini Racing era uno de los más interesantes de cara al mercado de MotoGP 2024. Y es que la escudería comandada por Nadia Padovani tiene a uno de los pilotos más valorados de la parrilla, a Marc Márquez. El ocho veces campeón del mundo ha encontrado con el equipo satélite de Ducati su escapatoria perfecta para el calvario de Honda, un proyecto para recuperar la sonrisa, pero donde solo firmó contrato por un año, a falta de ver las opciones que le pudiera salir para 2025. Y así fue, logró asiento en el equipo oficial para el próximo año y su etapa en Gresini será solo en 2024.

Junto a él está Alex Márquez, su hermano, que logró hacerse con la renovación para asegurarse así su hueco en la parrilla hasta 2026.

Marc Márquez

LCR - contratos de Takaaki Nakagami y Johann Zarco

• Nakagami tiene contrato con LCR Honda hasta finales de 2024
• Johann Zarco firmó con Honda con un contrato multianual, hasta mínimo finales de 2025

Honda no lo está pasando bien, y el hecho de ver cómo un piloto se marchaba a un rival directo como ha pasado con Alex Rins es el indicativo que lo corrobora. Takaaki Nakagami sigue en 2024, a pesar de todo, en un LCR que tratará de ayudar más al equipo Repsol, por la llegada de concesiones para HRC. Junto al nipón está Johann Zarco, que llegó con un contrato multianual, como mínimo hasta 2025, tras salir de Pramac, donde Ducati quería ofrecerle un año antes de pasar, presumiblemente, al Mundial de Superbikes. 

GasGas Tech3 Racing Team - contratos de Pedro Acosta y Augusto Fernández

• Pedro Acosta tiene contrato con GASGAS KTM hasta finales de 2026, pero se irá a KTM
• Augusto Fernández tiene contrato con GasGas hasta finales de 2024

El Tech3 GasGas no lo tuvo nada fácil para escoger a sus pilotos de cara a 2024. Y no precisamente por falta de opciones. Tras su buena temporada de 'rookie', Augusto Fernández renovó para este año, pero quien también tenía contrato era Pol Espargaró. Sin embargo, había que hacer sitio a Pedro Acosta, y el catalán finalmente dio un paso al lado para desbloquear la situación y convertirse en piloto de pruebas de la casa de Mattighofen. Muchos ojos estarán puestos en Acosta, y KTM lo tendrá a partir de 2025. Augusto Fernández no seguirá, y llegará Enea Bastianini.

Trackouse Racing - contratos de Miguel Oliveira y Raúl Fernández

• Miguel Oliveira tiene contrato con Trackhouse hasta finales de 2024
• Raúl Fernández tiene contrato con Trackhouse hasta finales de 2026

En el conjunto satélite de Aprilia, que este año es Trackhouse tras la marcha del RNF, Raúl Fernández es el único que tiene su futuro asegurado, tras renovar hasta 2026 con el equipo, en donde tendrá una Aprilia oficial. Miguel Oliveira, por su parte, apunta a un cambio a Pramac.

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