Crutchlow: "En este circuito la Yamaha sería más rápida sin aerodinámica"

En los test de Misano de 2022, Yamaha presentó dos nuevos propulsores para la temporada 2023 a sus pilotos, Fabio Quartararo y Franco Morbidelli, que rápidamente se decantaron por el más potente y agresivo, el que, en ese momento, parecía darles unos caballos de potencia extra para reducir la desventaja respecto a Ducati.

Este jueves, en la previa del Gran Premio de Japón, en el que Cal Crutchlow actua como wild card, el probador de Yamaha explicó que, seguramente, la decisión de los pilotos no fue la correcta, ya que la Yamaha necesita "un motor más suave" y unas "alas más pequeñas que los otros fabricantes".

Crutchlow, que el año pasado tuvo que concluir la temporada en el RNF tras la espantada de Andrea Dovizioso, que decidió no acabar la temporada, reaparece en un momento del curso muy intenso, donde se están jugando el campeonato.

"Después de siete meses sin correr, es difícil volver a la competición", dijo Cal este jueves en Motegi. "Estaba contento probando, pero me dijeron 'quieres hacer un wildcard', lo necesitábamos porque no probamos lo suficiente", dando a entender que si por él fuera, se lo habría ahorrado.

"Necesitamos tiempo extra en la pista y esta era una oportunidad para hacerlo, y obviamente Motegi tiene sentido para Yamaha por tener las motos aquí. Creo que tiene sentido probar un poco más: si tenemos algo nuevo que probar es siempre una gran historia. Veremos qué podemos hacer", añadió, sin desvelar qué nuevas piezas está ensayando la casa de Iwata.

Para el británico, la labor de probador se puede convertir en algunos momentos en algo tedioso.

"Es difícil cuando estás solo, yo estaba solo en la pista [en los entrenamientos de Motegi] como lo he estado en la mayoría de los entrenamientos de este año. Así que tener alguna referencia siempre es difícil. Pero ha ido bien, estaba contento con cómo iban las cosas. Pero obviamente no estoy muy contento con el proceso de desarrollo en este momento", introdujo.

Como encargado del desarrollo de la M1, Crutchlow cree que el motor del que Quartararo dijo que "se esperaba mucho más" en Misano es la dirección correcta, pero admite que no ha dado el paso que necesitaba.

Preguntado por dónde cree que debe mejorar Yamaha, continuó: "Muchísimo, porque de momento no nos desarrollamos como deberíamos. Pero creo, y tengo esperanzas, de que esto cambie. Como sabéis, he estado probando un nuevo motor", dijo.

"Creo que la dirección de este motor es la correcta, pero no es el paso que estamos buscando. Pero con esta dirección creo que es la mejor manera de poder trabajar. El problema para mí es que se ha hecho demasiado hincapié en la aerodinámica", se queja.

"He hecho tres test este año centrándonos en la aerodinámica, y tenemos que mejorar otras áreas antes de mejorar esa, porque en esta pista estoy seguro de que iría más rápido sin las alas que con la aerodinámica".

"El equipo de pruebas está trabajando muy bien, nos escuchan. Pero el problema es la acción. Necesitamos que actúen, que entiendan lo que hay que hacer. Creo que lo saben, pero llevarlo adelante es otra historia en este momento. Creo que lo harán porque tiene que llegar un punto en el que avancemos de una forma mejor".

"Hay tres áreas clave en las que tenemos que trabajar: el motor y la electrónica son las dos principales, y la aerodinámica es la última".

"Esta moto funciona cuando las alas son pequeñas, no tratando de seguir en la dirección de los otros fabricantes. Esta moto es diferente a la de los otros fabricantes y tenemos que dar un paso atrás en ese aspecto".

"Necesitamos construir un motor más rápido, pero también necesitamos que sea más suave, porque incluso el motor de este año (2023) dije que no creía que debíamos usarlo. Fabio y Franco eligieron (en el test de Misano 2023) este motor y ahora tenemos problemas, porque es muy agresivo y no generamos agarre", zanjó el británico.

Cal Crutchlow, Yamalube RS4GP Racing Team

Photo by: Yamaha