Crutchlow: "Honda me quería de comodín para MotoGP y WorldSBK"

La carrera de Crutchlow como piloto a tiempo completo ha llegado a su fin después de haber firmado un contrato como piloto de pruebas con Yamaha para 2021, tras perder su puesto en el LCR Honda a manos de Alex Márquez.

Al tres veces ganador de MotoGP se le había vinculado con un asiento en Aprilia antes de firmar su contrato como piloto de test de Yamaha, y dijo a los medios de comunicación el mes pasado que Honda tenía un papel en mente para él.

Pero la idea de HRC era mantener a Crutchlow como piloto reserva de sus equipos de MotoGP y WorldSBK, lo que el británico reconoce que no le interesaba, ya que podría haber significado que podría haber estado corriendo toda la temporada.

"Nunca tuve nada sobre el papel de su parte [HRC], pero el plan era más bien como piloto reserva", dijo Crutchlow cuando se le preguntó si Honda le había ofrecido un puesto de piloto de pruebas para 2021.

"Alberto [Puig]... Me gusta Alberto, siempre he afirmado que ha sido muy influyente en mis negocios con Honda en los últimos años y siempre me ha apoyado. Es igual que yo, habla claro y es muy bueno y se decepcionó cuando me quedé fuera de Honda a principios de año", añade.

"Mucho de esto estuvo fuera de su control, pero también otra gran parte estuvo bajo su control y entiendo la situación".

"Así que, obviamente, quería mantenerme de una forma u otra y buscaron tenerme como piloto reserva. Pero habría sido un trabajo duro, creo, porque era para MotoGP y el Mundial de Superbikes y no me interesaba ese proyecto en particular porque eran seis pilotos [que tendría que reemplazar] y estaría corriendo todo el año tal vez".

"Pero estoy muy agradecido de hablar siempre con Alberto con sinceridad y franqueza. Y otra gran cosa fue cuando le dije que iba a firmar el acuerdo con Yamaha, se alegró mucho por mí. Es bueno saberlo".

Crutchlow podría hacer apariciones como wild-card en 2021 con Yamaha si la marca considera útil para el proyecto, aunque se limitaría a tres según las reglas para los fabricantes no concesionarios.

15 pilotos que volvieron a MotoGP después de salir del campeonato

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Corría el año 2005 y en la segunda carrera el piloto titular del Konica Minolta Honda, Makoto Tamada, se lesionó. El equipo repescó a Jürgen Van Den Goorbergh, que había dejado el campeonato en 2002, para las dos siguientes carreras. Puntuó en ambas, en incluso fue 6º en China.

Sete Gibernau se lesionó en la penultima carrera del año en Portugal. Ducati le reemplazó en Valencia con el recién proclamado campeón del mundo de WorldSBK, Troy Bayliss. El australiano volvió a lo grande a MotoGP y ganó su única carrera en la categoría.

El campeón de 250 dejó de ser piloto regular de MotoGP en 2003. Tras varias sustituciones con Kawasaki en 2005, el equipo tiró de nuevo del francés en 2007 como sustituto de Nakano, pero tras un complicado inicio de temporada, el de Villerupt anunció su retirada definitiva.

A sus 41 años, Honda llamó a Okada para probar en el Gran Premio de Italia el nuevo motor de válvulas neumáticas que estaban desarrollando. El japonés había disputado su última temporada en 2000.

Gibernau se lesionó en la penúltima carrera de 2006 y no pudo despedirse del campeonato. Tras dos años fuera, el equipo de Francisco Hernando, 'el pocero', le ofreció volver a ser piloto regular. Los problemas de la formación hicieron que el proyecto apenas durara media temporada y el barcelonés puso punto y final a su carrera.

Checa se pasó al WorldSBK en 2008, donde fue campeón en 2011. Como premio a sus buenos resultados allí, Ducati le recompensó a finales de 2010 sustituyendo a Kallio, que había sido despedido del equipo Pramac.

'Hopper' se quedó sin sitio en MotoGP en 2009. Tras su paso por WorldSBK, se unió a Suzuki como probador en 2011 y en Jerez tuvo que sustituir al lesionado Bautista.

El ganador del GP de Francia en 2009 fue llamado tres años más tarde para reemplazar en ese mismo escenario a Edwards en el NGM Mobile Forward Racing.

Toni Elías tuvo una complicada despedida de MotoGP. Tras varias subidas y bajadas a Moto2, en 2013 se pasó al WorldSBK. Sin embargo, en 2015 se unió al AB Cardion y posteriormente al Forward Yamaha como sustituto eventual.

El italiano se pasó al WorldSBK en 2011, corriendo con Yamaha, BMW y Aprilia. Su buen hacer con los de Noale le trajo de vuelta con ellos a MotoGP en 2015, pero tras unas pocas carreras fue apeado de la RS-GP.

El australiano fue piloto titular de MotoGP en 2007 y 2008. Posteriormente corrió en Moto2, pero en 2015 fue reclamado por el AB Cardion para sustituir al lesionado Abraham.

Hayden se pasó al mundial de WorldSBK en 2016 de la mano de Honda. Curiosamente, a final de temprada una serie de lesiones le llevó a hacer varias sustituciones en MotoGP con el Estrella Galicia y con el Repsol Honda.

Guintoli fue piloto de MotoGP entre 2007 y 2008, tras lo cual emprendió rumbo a WorldSBK, donde incluso fue campeón en 2015. Sin embargo, en 2017 se unió a Suzuki como probador y las lesiones de Rins le llevaron a reemplazarlo en tres carreras.

El australiano fue piloto del Paul Bird Motorsport en 2014, tras lo cual tuvo varias presencias en el británico de Superbikes y en el Mundial de Resistencia. El pasado año en Phillip Island ocupó la plaza del lesionado Folger.

Bradl cambió MotoGP por WorldSBK en 2017. Luego pasó a ser probador de Honda y en el Gran Premio de Alemania 2018 se tuvo que subir a la moto del lesionado Morbidelli.

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