Crutchlow advierte de los peligros del nuevo formato de MotoGP 2023

La temporada 2023 de MotoGP introducirá un nuevo elemento que revolucionará el formato: las carreras al sprint. Estas pruebas cortas, que se disputarán en todos y cada uno de los grandes premios del calendario, se llevarán a cabo en la jornada del sábado, modificando de forma notoria el reparto de sesiones del fin de semana. 

Cal Crutchlow, expiloto de MotoGP y probador de Yamaha, se mostró en desacuerdo con la introducción del nuevo formato, y criticó sin pelos en la lengua, como él habitúa a hacer, la llegada de las carreras cortas al campeonato. 

"No solo va a ser muy difícil para los pilotos. Es como la clasificación. En la clasificación haces seis vueltas. Son ocho si cuentas la de salida y regreso a boxes, porque tampoco te puedes relajar en ella".

Por qué el nuevo formato de MotoGP no afectará igual a todos los pilotos

"Soy como un buen vino tinto: mejoro con el paso de las vueltas", bromeó el británico, que volvió a alinearse en la parrilla de la categoría reina en la segunda mitad de temporada 2022, sustituyendo a Andrea Dovizioso. 

Sin embargo, Cal admitió que no estaría igual de interesado si se le presentase la misma oportunidad el año que viene, ya que las carreras cortas implicarían una carga de trabajo adicional. 

"Personalmente, creo que es demasiado. Es difícil, especialmente para aquellos que tienen una familia", advirtió el de Yamaha.

"Para los que son jóvenes, o los que no tienen novia, es una situación diferente. Para mí, 18 grandes premios serían suficientes, pero no soy yo quien pone las reglas y decide dónde correr", añadió.

El curso 2022 ya fue el más largo de la historia del campeonato, con 20 eventos, pero la próxima campaña, con un fin de semana más y dos pruebas por gran premio, la cifra total de salidas ascenderá a 42. 

Aumenta la presión sobre los miembros de los equipos de MotoGP: nadie es insustituible

Para los miembros del equipo, el calendario de MotoGP 2023 será un desafío. Pero Crutchlow sabe que nadie es indispensable, y aquellos que decidan abandonar por el mayor número de carreras son rápidamente reemplazados. 

"Si alguien no está satisfecho, entonces viene otro y se hace cargo del trabajo. No es un problema encontrar personas que quieran trabajar como mecánicos, cocineros o en hostelería. Los equipos saben que siempre pueden encontrar otro empleado", señaló el británico

Los pilotos de MotoGP deberían cobrar más con el calendario de 2023

El piloto de Coventry se mostró sorprendido de que el nuevo formato no haya traído consigo una subida salarial para los pilotos. 

"Los pilotos no son muy espabilados, ¿verdad?", bromeó. "Cuando firmas un contrato, lo haces para cada evento, pero los pilotos firman por una temporada. Pero ahora tienen el doble de carreras por año".

"Siempre fui inteligente en ese sentido, porque mis contratos eran por carrera y no por curso. Nunca se sabe lo que sucederá. Pero claro, eso también quiere decir que cobras menos si se cancela alguna carrera", reflexionó. "Tal vez necesitan managers más sensatos", continuó bromeando.