Alex Márquez vuela, con cuatro Ducati en el Top 5, para cerrar el Test de Sepang

El test de Sepang de MotoGP ya es historia. El circuito ubicado en Malasia ha acogido este jueves, 5 de febrero, la última jornada del primer ensayo colectivo de la pretemporada, poniendo fin a dos semanas con seis días de pruebas para varios pilotos, si añadimos los tres días que duró el Shakedown. Corredores y equipos han realizado los últimos ajustes en pista antes de poner rumbo a Tailandia, donde se celebrará el último test invernal (21 y 22 de febrero) y el primer gran premio del curso (fin de semana del 1 de marzo). Y en este día, los grandes protagonistas han sido Ducati y Yamaha.

Comenzando con la fábrica japonesa, cabe destacar que los de Iwata no participaron en el Día 2 en Sepang por un problema sin identificar en su nuevo motor V4, que obligó a Fabio Quartararo a detenerse antes de tiempo el martes, en su intento de volver a pista tras caerse y fracturarse el dedo de una mano. Pero Yamaha lanzó un comunicado a primera hora de esta mañana, confirmando que saldrían a pista.

"Tras los análisis realizados durante la noche entre Japón e Italia para identificar la causa del problema técnico de nuestra moto durante la tarde del primer día, y basándose en los hallazgos, Yamaha ha decidido reanudar sus actividades en pista", anunciaron. Eso sí, los pilotos volvieron con calma a petición del fabricante nipón, como confirmó Rins en sus declaraciones tras la jornada.

Y en cuanto a tiempos y velocidad, hay que fijarse en Ducati. Y es que la casa de Borgo Panigale dominó el último día de entrenos, para dar un golpe en la mesa y reafirmarse como la referencia de la parrilla de la clase reina. La mañana del jueves sirvió para realizar simulaciones de 'time attack', de crono a una vuelta, y la marca italiana colocó a sus cuatro Desmosedici GP26 en las cinco primeras posiciones.

En uno de sus circuiros predilectos, Alex Márquez fue el más rápido. El #73, haciendo hoy comparativas entre la aerodinámica de 2025 y la de 2024, marcó el mejor tiempo de la semana, de 1:56.402. Fue más rápido que en el test de Sepang del año pasado (1:56.493) y se quedó a milésimas de la mejor vuelta jamás dada aquí, de 1:56.337 (de Bagnaia en 2024). Con todo, batió holgadamente el 56.8 de Mir del miércoles y el 57.0 de su hermano Marc del jueves. Por la tarde, los esfuerzos se centraron en realizar simulaciones de carrera al sprint, y el de Gresini volvió a ser el más rápido en el simulacro, por delante de los dos hombres del equipo oficial de Ducati.

Detrás del pequeño de los Márquez Alentà quedó Marco Bezzecchi. El italiano volvió a sacarle el máximo partido a la Aprilia para recordar que los de Noale quieren ser considerados una amenaza a sus compatriotas de Ducati. Tras estar todo el día anclado en la quinta posición, el compañero del ausente Jorge Martín mejoró a un cuarto de hora de la bandera a cuadros, parando el cronómetro en 1:56.526, a 124 milésimas del líder.

Tercero fue Fabio Di Giannantonio, a 383 milésimas. Y a 0.004 segundos del corredor del VR46 quedó Marc Márquez. El #93 se centró sobre todo en testar la aerodinámica de la GP25, en un día en el que no se vio especialmente el carenado de la GP26 entre las Desmosedici. Por la mañana, cabe destacar que el multicampeón sufrió su primera caída de 2026, un incidente lento y sin mayores consecuencias en el primer viraje de Sepang.

Sin embargo, eso no le impidió lograr un 1:56.789 con el que finalizó a 387 milésimas de su hermano. Y también, por delante de un Pecco Bagnaia que fue el último en bajar de 1:57, hasta el 1:56.929, a medio segundo de la cabeza. El piamontés probó por la mañana la nueva aerodinámica junto a la cúpula de 2025, una solución que Alex Márquez ya probó durante las sesiones del miércoles.

La sexta plaza fue para Franco Morbidelli (1:57.130), quien sufrió una caída en la penúltima curva por la mañana, también sin consecuencias físicas. Tras Raúl Fernández (1:57.245), séptimo, quedó la mejor KTM, la de Pedro Acosta. El 'Tiburón de Mazarrón', con un 1:57.253, volvió a testar varios nuevos elementos, como el nuevo basculante de la RC16, que ha llamado la atención por sus formas. Mir (1:57.268), el más rápido del día anterior, y Enea Bastianini (1:57.290), apareciendo como segundo en discordia de los de Mattighofen, cerraron el Top 10 de la combinada.

Ai Ogura fue el último piloto que quedó a menos de un segundo de Alex Márquez, undécimo, delante de Alex Rins, el mejor entre las Yamaha, a 1.1 segundos de la cabeza. Brad Binder, Maverick Viñales, hoy más desaparecido en cuanto a tiempos, y Johann Zarco completaron el Top 15. El francés finalizó delante del otro corredor del equipo oficial de Honda, Luca Marini. En la parte baja de la tabla, acabaron esencialmente el resto de M1, con Jack Miller, Toprak Razgatlioglu, que le ganó la partida hoy al otro 'rookie', Diogo Moreira, Lorenzo Savadori, con la Aprilia de Martín, y Augusto Fernández, cerrando la tabla a 2.8 segundos.

Clasificación y tiempos del Día 3 del Test de Sepang de MotoGP 2026

pos.	Piloto	equipo	tiempo / dif.	vueltas
1	A. Márquez	Gresini Racing	1:56.402	13
2	M. Bezzecchi	Aprilia Racing	+0.124	35
3	F. Di Giannantonio	VR46 Racing Team	+0.383	31
4	M. Márquez	Ducati Team	+0.387	33
5	P. Bagnaia	Ducati Team	+0.527	14
6	F. Morbidelli	VR46 Racing Team	+0.728	33
7	R. Fernández	Trackhouse MotoGP Team	+0.843	34
8	P. Acosta	KTM Factory Racing	+0.851	30
9	J. Mir	Honda HRC	+0.866	30
10	E. Bastianini	KTM Tech3	+0.888	29
11	A. Ogura	Trackhouse MotoGP Team	+0.924	38
12	A. Rins	Yamaha MotoGP Team	+1.178	17
13	B. Binder	KTM Factory Racing	+1.188	33
14	M. Viñales	KTM Tech3	+1.197	29
15	J. Zarco	Honda LCR	+1.199	44
16	L. Marini	Honda HRC	+1.403	50
17	J. Miller	Pramac Yamaha	+1.754	32
18	T. Razgatlioglu	Pramac Yamaha	+1.924	19
19	D. Moreira	LCR Team	+2.074	35
20	L. Savadori	Aprilia Racing	+2.500	5
21	A. Fernández	Yamaha Factory Racing	+2.876	19
-	A. Dovizioso	Yamaha Factory Racing	-