Crisis KTM: recortes de plantilla y cese de la producción; MotoGP sigue como buque insignia

KTM no escapa a los titulares debido a la tensa situación económica. Esta semana, Pierer Mobility AG tuvo que admitir que la filial KTM necesitaba una financiación puente de tres dígitos. En el primer semestre de 2024, la facturación cayó un 27%. A finales de octubre se informó de que el mercado tampoco evolucionaría como se esperaba en el segundo semestre. El Consejo de Administración de Pierer Mobility AG se redujo de seis a dos miembros.

También se produjeron recortes de plantilla en otros ámbitos. En el primer semestre de 2024 se redujeron 309 empleados en las sedes de Alta Austria. En agosto se suprimieron otros 200 puestos de trabajo, también principalmente en el país sede de la compañía.

Ahora, el fabricante de motocicletas anuncia nuevas medidas pocos días después de la necesaria financiación puente. Se prevén hasta 300 despidos más. Además, en enero y febrero se detendrá la producción y se reducirá la jornada laboral.

Así lo adelanta el periódico local Oberösterreichische Nachrichten. "Habrá una interrupción de la producción en enero y febrero", afirma Stefan Pierer. "Esto estará vinculado a un modelo de jornada reducida en el que la semana laboral se bajará a 30 horas".

Stefan Pierer, CEO KTM Group y máximo accionista de la empresa

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

El ensamblaje de motocicletas se reducirá de dos turnos a uno. De aquí a finales de año se suprimirán unos 300 puestos de trabajo. Las cadenas de montaje se paralizarán por completo a principios de 2025. Alrededor de 1.000 trabajadores se quedarán en casa durante dos meses y cobrarán el salario correspondiente a una semana de 30 horas.

Se implementarán medidas para reducir las existencias. Las ventas en Europa y Estados Unidos no han cumplido las expectativas. Las cifras de ventas en el segmento de las motos eléctricas también han sido problemáticas, con las existencias repletas. La producción se reanudará en un solo turno a partir de marzo.

La deuda neta de la empresa se ha disparado, pasando de menos de 300 millones de euros a finales de 2022 hasta los 1.500 millones a mediados de 2024. El precio de la acción ha perdido alrededor del 90% de su valor desde su máximo en febrero de 2022.

Queda por ver qué impacto tendrá la situación financiera en los programas deportivos. Desde el punto de vista de la marca, la atención vuelve a centrarse en KTM. GasGas y Husqvarna pasarán a un segundo plano. Por ejemplo, sólo tres pilotos de KTM competirán en el Rally Dakar 2025.

MotoGP se mantendrá como buque insignia

El compromiso con MotoGP, el mayor y más caro proyecto deportivo, no corre peligro por el momento, aseguran. "Por supuesto, nunca son buenas noticias cuando lees algo así", admitió el director del equipo Tech3, Herve Poncharal, a Motorsport.com sobre las noticias económicas.

"Pero si nos fijamos en toda la industria de la movilidad, todo el mundo está sufriendo. Las marcas de coches alemanas siempre han sido muy fuertes y ahora vemos lo que está pasando en Volkswagen. Esto no había ocurrido nunca. Todo el mundo está sufriendo económicamente: la industria del automóvil y la de la moto".

Tech3 es el equipo satélite de KTM desde 2019. La estructura francesa ha ganado dos grandes premios con la RC16. "Siento un gran respeto por Stefan Pierer y Hubert Trunkenpolz", subrayó Poncharal. "Hablé con Hubert hace unos días. Me dijo que lo peor ya ha pasado. Me han asegurado que confían en haber tomado las decisiones correctas", sigue el francés.

Hubert Trunkenpolz y Stefan Pierer, máximos responsables de KTM

Foto de: KTM Images

"Ahora tienen que tomar decisiones dolorosas. Se trata del número de empleados, la reducción de la capacidad de producción y los recortes de precios para reducir las existencias. Estas son las mayores dificultades en este momento".

"Hay implicaciones para las carreras, pero me han dicho que no quieren tocar MotoGP. Eso sería un error, porque es el buque insignia de la marca. Son palabras de Stefan y Hubert. Ellos son los jefes", da por bueno Poncharal.

"Prefiero escucharles a ellos que leer un artículo en el periódico. Pregunto a la fuente. Me han asegurado que no debo preocuparme. Sí, sufren y tienen que tomar decisiones dolorosas, pero eso forma parte de dirigir una empresa. La vida sube y baja".

El año que viene, el equipo de fábrica y Tech3 correrán con un diseño uniforme de KTM y Red Bull. A principios de 2021, KTM amplió su contrato con Dorna Sports, promotor de MotoGP, para participar en el Campeonato del Mundo de Motociclismo hasta finales de 2026, un periodo de dos años para los que contarán con Brad Binder, Pedro Acosta, Maverick Viñales y Enea Bastianini como pilotos.

Stefen Pierer, CEO de KTM, Herve Poncharal, Red Bull GASGAS Tech3

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images