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MotoGP Test Misano septiembre

Foto espía: el chasis de carbono de KTM estrenado por Pedrosa, al desnudo

Una de las principales novedades del fin de semana de Misano, y posterior test, fue la introducción de un chasis con partes de fibra de carbono, desarrollado por Dani Pedrosa para KTM.

Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing

Dani Pedrosa maravilló con una verdadera exhibición de pilotaje en su aparición como wild card de KTM en el Gran Premio de San Marino de MotoGP. El catalán, retirado desde 2018 y piloto de pruebas de la marca austríaca desde 2019, volvió a competir por primera vez en 2021, en el GP de Austria, donde ya logró acabar el top 10. Este mismo año, en el GP de España, el corredor hizo una segunda aparición, elevando el tono de sus prestaciones con una brillante sexta plaza.

Pero lo visto en Misano, tanto el sábado en la sprint como el domingo en la carrera de grand prix, fue una verdadera exhibición de pilotaje, calidad y clase del pequeño piloto vallesano, que acabó cuarto con el podio a tocar en ambas pruebas.

Pero si deportivamente lo de Dani fue un recital, lo más increíble de la cuestión es que su única misión para el fin de semana de Misano era probar, en condiciones de máxima exigencia, un nuevo chasis con partes de fibra de carbono en el que lleva trabajando todo el año. Una pieza con la que el español fue el cuarto más rápido del fin de semana, más que los pilotos de KTM, solo las Ducati de Jorge Martín, Marco Bezzecchi y Pecco Bagnaia, los tres corredores que optan al título, pudieron con él.

El domingo, en medio de los halagos y felicitaciones, que Pedrosa agradeció, quiso dejar claro que "lo más importante es que hemos cumplido con el programa de trabajo que nos habíamos marcado para este gran premio, y que las pruebas han sido positivas".

Adiós de KTM al chasis tubular

Entre esas pruebas estaba una pieza muy importante, un nuevo bastidor con partes de fibra de carbono y una estructura que se aparta del concepto tubular (de tubos) que ha caracterizado desde siempre a la marca de Mattighofen. La pieza es un cuadro de acero cromo-molibdeno, sin soldaduras, con algunas partes de fibra de carbono. Todo el conjunto va pintado en color naranja KTM.

Foto espía: chasis de acero y partes de fibra de carbono desarrollado por Dani Pedrosa para KTM, el cuadro es de una pieza, sin soldaduras y sin rastro del concepto tubular que ha caracterizado siempre al fabricante austríaco. La foto se tomó en el box de KTM en el test de Misano

Foto espía: chasis de acero y partes de fibra de carbono desarrollado por Dani Pedrosa para KTM, el cuadro es de una pieza, sin soldaduras y sin rastro del concepto tubular que ha caracterizado siempre al fabricante austríaco. La foto se tomó en el box de KTM en el test de Misano

Photo by: Germán Garcia Casanova

El chasis 2023 de acero con el que Brad Binder y Jack Miller empezaron la temporada, ya es una evolución que se aparta por completo del concepto de chasis tubular, y que KTM ya ha mejorado durante la temporada. Pero el nuevo de fibra de carbono, el tercer chasis estrenado este año, además de las partes de fibra, no presenta soldaduras, es todo de una sola pieza y con la vigueta mucho más cuadrada.

El lunes, al final de la sesión, le preguntaron a Binder si la presencia de Pedrosa había sido positiva o no tanto para los pilotos de la casa austríaca, que no pudieron con él.

Chasis de acero evoución 2023, sin carbono y con soldaduras

Chasis de acero evoución 2023, sin carbono y con soldaduras

Photo by: Germán Garcia Casanova

"Pedrosa estuvo fantástico el fin de semana. Estuvo siempre allí y nos ayuda a llegar a otro nivel", dijo el sudafricano entre risas.

Por si te lo perdiste:

Sobre la pieza que KTM puso a disposición de Binder y Miller, aseguró que "no sé exactamente cuándo puede llegar el chasis de fibra de carbono; solo espero que esté listo lo antes posible".

"Fue un buen día. Di muchas vueltas y realicé algunas pruebas comparativas, incluyendo diferentes chasis", confirmó Binder que había montado el estándar, la evolución de acero y el nuevo de carbono.

Chasis estándar 2023, de acero y con soldaduras, la versión inicial que ahora ya solo llevan las GasGas

Chasis estándar 2023, de acero y con soldaduras, la versión inicial que ahora ya solo llevan las GasGas

Photo by: Germán Garcia Casanova

"Todos tienen aspectos positivos y negativos. Con alguno, mejora el giro de la moto; con otro ganas en agarre. Lo mejor sería una combinación de los tres", volvió a sonreír. "No sé cuál es el plan. Lo probé aquí y di mi opinión. Supongo que tan pronto como esté listo lo podemos incorporar a nuestra moto de carreras", se aventuró.

El team manager de KTM, Francesco Guidotti, sin embargo, se mostró más cauto.

"Todo parece muy prometedor, pero queremos entender mejor dónde podemos mejorar aún más y, sobre todo, qué podemos utilizar en el futuro próximo y qué aún nos queda por desarrollar para 2024", valoro.

En KTM consideran que Binder sigue en la lucha por el título, estando a 4º de la general a 110 puntos del líder, Bagnaia, y con 296 puntos aún en juego, por lo que no quieren tomar riesgos innecesarios. Si en las próximas carreras el sudafricano pierde sus opciones, será el momento de introducir cambios en la RC16 pensando en 2024.

Dani Pedrosa, Red Bull KTM Factory Racing, en Misano

Dani Pedrosa, Red Bull KTM Factory Racing, en Misano

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

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