"No podemos lamentarnos por la ampliación del calendario"

La temporada 2023 será, con 21 grandes premios, la más larga de la historia de MotoGP, y la que visitará más países lejanos ya que, por primera vez, se celebrarán hasta diez eventos fuera de Europa, con la India y Kazajistán como novedades.

Esa notable ampliación del calendario, unido a la introducción de las carreras al sprint los sábados, obligará a los equipos que toman parte en el campeonato a soportar una mayor carga de trabajo, presión y estrés.

Aunque algunas formaciones han asegurado que no van a sumar efectivos a sus actuales nóminas de personal en los circuitos, en torno al medio centenar de empleados en el caso de los equipos oficiales, otras sí deberán reforzarse, como es el caso del LCR-Honda de Lucio Cecchinello.

"En nuestro caso hemos tenido que reforzar un poco la plantilla, sobre todo por un tema de logística", explica el expiloto en conversación con Motorsportcom.

"En los tripletes (carreras consecutivas) necesitamos más personas para llevar los camiones o montar y desmontar en los circuitos. También en el hospitality hemos tenido que contratar más personal".

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Pese a que algunas figuras dentro del paddock han levantado la voz para advertir sobre la dureza de un calendario tan amplio y costoso para los equipos, Cecchinello tiene una visión muy diferentes sobre la situación.

"Sí, es cierto que hemos tenido que ampliar la plantilla, pero no podemos olvidar el gran esfuerzo que hizo Dorna cuando firmó el contrato de participación de los equipos para el periodo 2022-2026. Todos, incluso las fábricas, firmamos un contrato que nos obliga a participar durante cinco años, pero a cambio el promotor contribuye al gasto de todos los equipos con una cantidad de dinero", explica.

"Y en comparación con el contrato anterior (hasta 2021), Dorna incrementó la contribución por cada piloto de MotoGP, privado y oficial, entonces creo que no podemos lamentarnos. No podemos quejarnos de que ahora sea un poco más caro hacer la temporada, porque estamos recibiendo más dinero del promotor, así que tenemos que estar preparados también para dar más a cambio", valora Cecchinello, que la próxima temporada contará con la novedad de Alex Rins en su equipo, junto al japonés Takaaki Nakagami, que afronta su sexta temporada en la clase reina, siempre con una Honda del equipo LCR.