Casey Stoner carga contra la seguridad del Red Bull Ring

El australiano, que ya fue muy crítico días atrás con las zonas de escape del trazado de Spielberg, ha sido aún más contundente a través de Twitter, donde ha publicado fotos de las escapatorias con el siguiente comentario:

“No hay demasiada escapatoria si te caes a una velocidad estimada de más de 340 km/h, especialmente en mojado…pero es solo mi opinión”.

Stoner se enfrenta a sus primeros test conjuntos de MotoGP, tras los realizados en Malasia el invierno pasado, verdadera prueba de fuego si por su cabeza sigue pasando la realización de algún ‘wild card’ esta temporada, algo que ni Ducati ni el propio piloto han desmentido nunca con rotundidad.

Estos test de dos días servirán como preparación del primer GP de motociclismo en el circuito propiedad del fabricante de bebidas energéticas, el próximo 14 de Agosto, y las Honda oficiales de Márquez y Pedrosa estarán ausentes.

El equipo del actual líder del campeonato fue vetado por Ducati por querer rodar en los test con sendas RC213V-S, la versión de calle de su prototipo de MotoGP, para no agotar dos días de los cinco disponibles de test con motos oficiales. Ante la negativa, fueron invitados por Red Bull a rodar con estas motos el pasado 14 de Junio con motivo de un acto promocional y ambos dieron más de 40 vueltas al circuito.

Hay que recordar que el Red Bull Ring ya fue polémico en el reciente paso de la Formula1, por sus bordillos y arcenes.

El Österreichring, primer nombre del trazado austriaco, fue construido en 1969 y remodelado en 1996 según proyecto de Herman Tilke, siendo renombrado como A1-Ring. En 2002, debido a las críticas de la F1, la mayoría de sus escapatorias fueron asfaltadas. En 2010 fue adquirido por el fabricante de bebidas energéticas que renovó los edificios de servicio de la pista.