MotoGP apura los últimos cambios normativos antes del curso 2023

La FIM ha publicado una serie de cambios en la normativa de MotoGP, que entrarán en vigor esta misma temporada 2023. Las modificaciones llegan a solo una semana de que empiece la acción en Portimao, con el inaugural Gran Premio de Portugal. 

No son los únicos cambios producidos en el reglamento de cara al nuevo curso, y al término de la pasada campaña ya se publicaron modificaciones referidas al tamaño de los depósitos en las carreras al sprint, las homologaciones de los cascos o los resultados en aquellas pruebas que terminen antes de tiempo con bandera roja. 

Ahora, la Comisión de Grandes Premios (Grand Prix Comission), conformada por Carmelo Ezpeleta (Dorna), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Biense Bierma (MSMA), ha decidido incluir una serie de nuevas normas de última hora.

Pilotos con doble nacionalidad en MotoGP 2023

Los pilotos de las tres categorías del campeonato del mundo solo pondrán representar a un país, para el cual sumarán victorias, podios, poles y demás logros.

Aquellos que tengan varias nacionalidades, deberán escoger el país al que quieren representar "al inicio de sus carreras deportivas", y solo se podrá cambiar con solicitud a la FIM y previo al arranque de la temporada. 

Resultados de la clasificación de MotoGP 2023 si no se completa la sesión

En 2022 presenciamos en varias ocasiones cómo una sesión tenía que verse interrumpida con bandera roja por causa de la meteorología y resultaba imposible reanudarla. 

Para esos casos, la FIM ha determinado que, en caso de alcanzar o superar el 50% del tiempo programado para la sesión de clasificación, el entreno será dado por válido y los resultados se considerarán definitivos. 

De no alcanzar el ecuador de la clasificación, los resultados se obtendrán de la tabla combinada de los entrenamientos libres (P1 y P2 en MotoGP y P1, P2 y P3 en Moto2 y Moto3).

Aumento en las revoluciones del motor de Moto2 para 2023

Por último, la normativa recoge un incremento en el régimen de los motores de Moto2. Los tricilíndricos de Triumph ganarán 400 rpm, pasando a cortar a 14.400 rpm.