El cambio de moto divide a la parrilla de MotoGP

Brno.- Al margen del patinazo del corredor de Vasto, algún video colgado en las redes sociales también muestra a Loris Baz perdiendo el control de su Ducati en el último momento por culpa de un resbalón, que terminó con la Desmodecidi y un mecánico de Avinta por los suelos.

Como es lógico, los dos involucrados en el percance que terminó con Iannone por tierra y con Espargaró penalizado –tuvo que ceder tres posiciones en carrera–, defienden que el reglamento debe reformularse en el apartado referente al proceso de cambio de moto en las carreras bandera a bandera.

“Muchos pilotos nos hemos quejado de esta regla. Algo hay que cambiar porque no es normal que el piloto que entra primero tenga que perder tiempo y esperar al que viene detrás”, lamenta el español, a la vez que asumió toda la responsabilidad por el incidente y pidió perdón personal y públicamente a Suzuki.

“La norma dice que el piloto que sale está obligado a prestar atención y ver si otro llega. Pero entiendo que para los pilotos, con los nervios del momento y con el caso puesto, es complicado”, opina Iannone, que agradeció el gesto de su rival una vez terminó la prueba.

Preguntado por lo sucedido, Valentino Rossi también reconoció que una clarificación de los protocolos no vendría nada mal, aunque el italiano también dijo ser consciente de la dificultad que eso entraña.

“Hay que clarificar las reglas del cambio de moto. El motociclismo es un poco nuevo en estos asuntos, y probablemente por eso deberíamos introducir unas normas más claras de cómo proceder”, argumenta Il Dottore. “De cualquier forma, la alternativa pasa por parar la carrera, pero creo que la opción actual es la menos mala. Sobre todo para los espectadores”, matiza el #46.

“Esto no es F1 y aquí no tenemos la cultura del cambio de moto. Soy contrario a este tipo de situaciones por el peligro que entrañan, como se ha visto esta vez con Iannone. Pero nosotros somos pilotos, aquí manda Dorna, y si queremos correr tenemos que aceptar las normas tal como son”, considera Jorge Lorenzo.

Otros, como Marc Márquez, opinan que el modelo vigente no es tan disparatado siempre que cada cuál asuma su parte de responsabilidad en la maniobra.

“Ahora es mucho menos peligroso que antes. Pero siempre habrá algo de peligró, tanto aquí como en la F1. Todo pasa por tenerlo bien organizado. Yo, cuando entro, no me subo a la moto y tiro sino que miro al mecánico que me tiene que dar la orden. Si viene alguien se tiene que poner delante. Es una cosa de organización dentro del equipo”, sostiene el actual campeón, cuya perspectiva coincide a grandes rasgos con la de su compañero en HRC.

“Está claro que hay mucha gente en el box y es muy difícil de saber si detrás viene un piloto, tres, o no viene nadie. Allí es donde entra el papel del equipo, pero está claro que de momento en MotoGP no tenemos la planificación tan clara y precisa como sí tienen en la F1 para este tipo de situaciones”,  zanja Pedrosa. 

5