“Cambiamos pianos, hierba, protecciones y luego metemos cuchillos en las motos”

Pedrosa sigue su particular cruzada contra las aletas aerodinámicas. El español, que volvió a liderar un ensayo, reconoce una mejora en la nueva goma que Michelin ha desplazado a Le Mans.

Le Mans (Francia).- Dani Pedrosa está completamente decidido a acabar con los apéndices aerodinámicos que se han puesto de moda esta temporada. Ya lo dejó claro en Austin, después de llevarse por delante a Andrea Dovizioso y quedarse petrificado por lo que podría haber pasado.

El lunes posterior al Gran Premio de Jerez, Honda probó un nuevo modelo de alerones, a tres niveles, que Márquez volvió a incorporar en su prototipo este viernes en Le Mans.

“No me gustan las aletas. Primero por cuestiones de seguridad, y después porque en aquello relativo a la conducción tampoco aportan tanto”, convino Pedrosa, antes de ahondar un poco más.

“En la comisión de seguridad nos reunimos para modificar los pianos, la hierba y las protecciones. Y luego les metemos a las motos esos cuchillos. No tiene demasiado sentido trabajar tan duro en una dirección para luego arruinarlo todo de esa forma”, argumentó el español.

Este viernes, Pedrosa volvió a sentirse protagonista al liderar la primera sesión libre, algo que no conseguía desde la cronometrada del Gran Premio de Malasia de la temporada pasada. “Empezamos bien por la mañana y también lo hicimos por la tarde, pero luego comenzamos a cambiar piezas y en eso nos equivocamos. No era el momento de probar porque estábamos mejorando nuestro ritmo”, desgranó el de Castellar del Vallès (Barcelona), que en el entrenamiento de la tarde terminó el octavo, a casi un segundo del más rápido (Lorenzo).

“Los nuevos neumáticos, una mejora muy pequeña”

En Jerez, el corredor de HRC aseguró ser uno de los miembros de la parrilla más perjudicados por la política de seguridad introducida por Michelin, que desde Argentina recurrió a una carcasa más rígida.

El suministrador francés desplazó a Le Mans una nueva variante, un poco más blanda, para intentar solventar los problemas de sobrepatinaje que hace dos semanas complicó la vida a la mayoría de pilotos pero especialmente a los más ligeros. Como Pedrosa, que pesa unos 51 kilos.

“Por la tarde probé la nueva versión. Está claro que esta dirección es positiva, tanto para mí como para muchos otros, pero la diferencia es muy pequeña”, zanjó el catalán. 

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Acerca de este artículo
Series MotoGP
Evento GP de Francia
Sub-evento Práctica viernes
Pista Le Mans Circuit Bugatti
Pilotos Dani Pedrosa
Equipos Repsol Honda Team
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