El singular calendario 2020 no amenaza el dominio de Márquez

A pesar de que el calendario 2020 de MotoGP verá reducido el número de grandes premios y visitará menos circuitos, los resultados de las últimas temporadas demuestran que habría afectado poco a Marc Márquez.

El singular calendario 2020 no amenaza el dominio de Márquez

La temporada 2020 de MotoGP constará de 13 grandes premios –que podrían ser 17 si finalmente se incluyen Austin, Termas, Buriram y Sepang– en 8 circuitos. El singular calendario que ha logrado confeccionar Dorna de una forma u otra favorecerá a unos y perjudicará a otros.

Los pilotos disputarán 13 carreras en 18 semanas, incluidos tres tripletes, por lo que el margen de error sobre el papel será mínimo. 

Quartararo advierte:

Fuera del calendario han quedado circuitos como Sachsenring, donde Marc Márquez no conoce la derrota desde que está en MotoGP, y en otros se harán dos carreras, como en el Red Bull Ring, donde todavía no ha logrado ganar.

En los 8 circuitos que el campeonato visitará, Márquez acumula 21 victorias en las siete temporadas que lleva en MotoGP, siendo Motorland el que mejor le ha ido con 5 triunfos y el Red Bull Ring el peor con ninguno.

El vigente campeón viene de hacer un 2019 prácticamente impecable, donde al margen del abandono en Austin no se bajó de la segunda posición en ninguna cita. De 475 puntos, Márquez sumó 420, lo que le llevó a proclamarse campeón a falta de cuatro carreras para el final con un promedio 22.1 puntos por gran premio.

Sin llegar a esas cifras, el #93 también dominó con autoridad las dos temporadas anteriores, promediando 17.8 y 16.5 en 2018 y 2017 respectivamente.

A priori, el calendario que se ha diseñado puede ser visto como una oportunidad para que los rivales metan mano a Márquez, pero los números dicen justo lo contrario. La regularidad de Márquez en estos 8 circuitos es asombrosa y solo presenta un cero en tres temporadas (Le Mans 2017). En el resto estuvo en el podio en todos ellos, con un total de 13 victorias sobre 24 posibles.

Por si esto fuera poco, el promedio de puntos –que al final es lo que cuenta– en 2019 fue de 24.2, 22.3 en 2018 y 19.7 en 2017, incluso mejor que los números que le llevaron a proclamarse campeón en cada uno de esos años.

Más preocupados tienen que estar sus rivales. Si bien Andrea Dovizioso también habría sido subcampeón las dos últimas temporadas, no habría sido así en 2017, donde precisamente más cerca estuvo de ser campeón. Uno de los pocos que se vería beneficiado sería Fabio Quartararo, que habría terminado tercero en el campeonato en 2019.

No obstante, salvo Dani Pedrosa en 2017 –ahora ya retirado– la mayoría de los primeros clasificados sacó menos puntos de media en estos 8 circuitos que en el total de toda la temporada.

Más de MotoGP:

Así habría acabado la temporada 2019 con el calendario 2020

    Jerez Andalucía República Checa Austria Estiria San Marino Emilia Romagna Catalunya Francia Aragón Teruel Europa Valencia Total
1 Marc Márquez 25 25 25 20 20 25 25 25 25 25 25 25 25 315
2 Andrea Dovizioso 13 13 20 25 25 10 10 - 20 20 20 13 13 202
3 Fabio Quartararo - - 9 16 16 20 20 20 8 11 11 20 20 171
4 Maverick Viñales 16 16 6 11 11 16 16 - - 13 13 10 10 138
5 Alex Rins 20 20 13 10 10 - - 13 6 7 7 11 11 128
6 Valentino Rossi 10 10 10 13 13 13 13 - 11 8 8 8 8 125
7 Jack Miller - - 16 - - 7 7 11 13 16 16 16 16 118
8 Danilo Petrucci 11 11 8 7 7 6 6 16 16 4 4 - - 96
9 Franco Morbidelli 9 9 - 6 6 11 11 - 9 - - - - 61
10 Cal Crutchlow 8 8 11 - - - - - 7 10 10 - - 54

Así habría acabado la temporada 2018 con el calendario 2020

    Jerez Andalucía República Checa Austria Estiria San Marino Emilia Romagna Catalunya Francia Aragón Teruel Europa Valencia Total
1 Marc Márquez 25 25 16 20 20 20 20 20 25 25 25 25 25 291
2 Andrea Dovizioso - - 25 16 16 25 25 - - 20 20 - - 147
3 Valentino Rossi 11 11 13 10 10 9 9 16 16 8 8 11 11 143
4 Danilo Petrucci 13 13 10 11 11 5 5 8 20 9 9 13 13 140
5 Johann Zarco 20 20 9 7 7 6 6 9 - 2 2 20 20 128
6 Andrea Iannone 16 16 6 3 3 8 8 6 - 16 16 16 16 130
7 Jorge Lorenzo - - 20 25 25 - - 25 10 - - - - 105
8 Maverick Viñales 9 9 - 4 4 11 11 10 9 6 6 9 9 97
9 Cal Crutchlow - - 11 13 13 16 16 13 8 - - - - 90
10 Dani Pedrosa - - 8 9 9 10 10 11 11 11 11 - - 90

Así habría acabado la temporada 2017 con el calendario 2020

    Jerez Andalucía República Checa Austria Estiria San Marino Emilia Romagna Catalunya Francia Aragón Teruel Europa Valencia Total 
1 Marc Márquez 20 20 25 20 20 25 25 20 - 25 25 16 16 257
2 Dani Pedrosa 25 25 20 16 16 2 2 16 16 20 20 25 25 228
3 Andrea Dovizioso 11 11 10 25 25 16 16 25 13 9 9 - - 170
4 Maverick Viñales 10 10 16 10 10 13 13 6 25 13 13 4 4 147
5 Johann Zarco 13 13 4 11 11 1 1 11 20 7 7 20 20 139
6 Jorge Lorenzo 16 16 1 13 13 - - 13 10 16 16 - - 114
7 Valentino Rossi 6 6 13 9 9     8 - 11 11 11 11 95
8 Danilo Petrucci 9 9 9 - - 20 20 - - - - 3 3 73
9 Jonas Folger 8 8 6 - - 7 7 10 9 - -     55
10 Cal Crutchlow - - 11 1 1 3 3 5 11 - - 8 8 51

Reconectamos:

↓ Así resolvió Marc Márquez todos sus 'match ball'↓

125cc - GP de Portugal 2010

125cc - GP de Portugal 2010
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

En su tercera temporada en el Mundial, Marc Márquez estuvo todo el año en la lucha por el título. Durante buena parte del curso fue a remolque, pero se presentó en la penúltima cita líder con 12 puntos sobre Nico Terol. En una carrera histórica que estuvo a punto de no correr al caerse en la vuelta de formación, necesitaba sacar 13 puntos a su compatriota. Ganó, con remontada incluida, pero Terol fue segundo y retrasó el alirón.

125cc - GP de la Comunitat Valenciana 2010

125cc - GP de la Comunitat Valenciana 2010
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Foto de: Repsol Media

A Valencia llegaba con 17 puntos y le valía con ser 8º. Pese a ello, al principio de la carrera se involucró en la lucha por el triunfo, pero finalmente se dejó de líos y acabó 4º, certificando su primer Mundial.

Moto2 - GP de Malasia 2011

Moto2 - GP de Malasia 2011
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

En su debut en la categoría intermedia, Márquez no puntuó en sus tres primeras carreras. Llegó a estar a 82 puntos de Bradl, pero antes de la penúltima carrera ya era líder. En Malasia se lesionó en un ojo y no pudo correr.

Moto2 - GP de la Comunitat Valenciana 2011

Moto2 - GP de la Comunitat Valenciana 2011
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

En Cheste ya estaba a 23 puntos de Stefan Bradl. De haber podido correr habría tenido una oportunidad, pero la lesión en el ojo le obligó a ser baja. El alemán, pese a abandonar, ganó el título.

Moto2 - GP de Malasia 2012

Moto2 - GP de Malasia 2012
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Con un año de experiencia en la categoría, Márquez arrasó. A tres careras del final ya podía cerrar el campeonato. Sacaba 53 puntos a Pol Espargaró y le valía con quedar por delante de él. Pese a que el de Granollers solo fue 10º, el ilerdense abandonó y se retrasó una semana la celebración.

Moto2 - GP de Australia 2012

Moto2 - GP de Australia 2012
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

En Phillip Island lo tenía todo de cara. Sumando 3 puntos se proclamaba campeón. Pol Espargaró ganó, pero Márquez acabó 3º y se proclamó bicampeón del mundo.

MotoGP - GP de Australia 2013

MotoGP - GP de Australia 2013
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Foto de: Repsol Media

En su debut en MotoGP, Márquez fue devorando récords de precocidad. El de campeón más joven se pudo producir a tres carreras para el final. Una cita marcada por la obligación de entrar a cambiar de moto a raíz de la duración de los neumáticos, acabó en bandera negra para el #93 y una semana más de espera.

MotoGP - GP Japón 2013

MotoGP - GP Japón 2013
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Foto de: Repsol Media

La renta de Márquez se redujo a 18 puntos sobre Lorenzo. Necesitaba sacarle 8, pero el balear ganó y la celebración se volvió a retrasar.

MotoGP - GP de la Comunitat Valenciana 2013

MotoGP - GP de la Comunitat Valenciana 2013
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Foto de: Repsol Media

Con 13 de ventaja, un 4º le convertía en el campeón más joven de la historia en su primera temporada en MotoGP. Lorenzo ralentizó la carrera para meter pilotos en medio, pero finalmente Márquez pudo ser 3º y certificar el título.

MotoGP - GP de Japón 2014

MotoGP - GP de Japón 2014
10/15

Foto de: Red Bull GmbH and GEPA pictures GmbH

Tras un inicio de temporada perfecto que arrancó con 10 triunfos consecutivos, una serie de caídas retrasó el alirón hasta Japón, pero en su primer intento lo consiguió. Necesitaba quedar por delante de Pedrosa y no ceder más de 3 puntos con Rossi. Acabó 2º, tras Lorenzo y se convirtió en el bicampeón más joven de MotoGP.

MotoGP - GP de Japón 2016

MotoGP - GP de Japón 2016
11/15

Foto de: Repsol Media

Tras ser derrotado en 2015, un año más tarde aprendió la lección. De nuevo en Japón y en la primera oportunidad lo hizo. Estaba obligado a ganar y que Rossi no sumase más de dos puntos. El italiano abandonó y el de Honda cumplió con su parte, sumando el quinto título de su carrera.

MotoGP - GP de Malasia 2017

MotoGP - GP de Malasia 2017
12/15

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Dovizioso le puso las cosas más difíciles de lo esperado, pero en la penúltima carrera del año Márquez ya podía ser campeón. Con el italiano a 33 puntos, si no cedía más de 8 lo dejaba zanjado. El de Ducati ganó y el español fue 4º, por lo que todo se resolvería en el último Gran Premio.

MotoGP - GP de la Comunitat Valenciana 2017

MotoGP - GP de la Comunitat Valenciana 2017
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Foto de: Toni Börner

De nuevo Valencia. Dovizioso, a 21, estaba obligado a ganar. Lo intentó, pero se cayó a mitad de la carrera y hasta ahí aguantó la resistencia. Cuarto título de MotoGP en cinco años.

MotoGP - GP de Japón 2018

MotoGP - GP de Japón 2018
14/15

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

El catalán quería resolver el título lo antes posible y si era en casa de Honda, mejor. Con 77 de margen, si no cedía más de dos puntos, lo hacía. Márquez no se conformó y ganó, completando el pentacampeonato.

MotoGP - GP de Tailandia 2019

MotoGP - GP de Tailandia 2019
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Márquez llegó a Buriram con la primera opción de ser campeón. Si ganaba lo hacía y no dejó pasar la ocasión.

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Sobre este artículo

Campeonatos MotoGP
Pilotos Marc Marquez
Autor Carlos Guil Iglesias