Bulega "no es la primera opción" de Ducati para MotoGP 2027

El camino de Nicolò Bulega parecía trazado hacia el Mundial de MotoGP, pero parece que crecen las opciones de cara a que el actual líder de WorldSBK se vea obligado a esperar, sin poder dar el salto que deseaba en la temporada 2027. Será la campaña de la llegada del nuevo reglamento con motores de 850cc, menos aerodinámica, la prohibición de los alerones y, sobre todo, el cambio a los neumáticos Pirelli.

Fue precisamente con esta perspectiva que el año pasado Ducati lo nombró piloto de pruebas de la nueva moto de 850cc: para aprovechar el hecho de que el corredor italiano conoce muy bien las características de los neumáticos de la empresa con sede en Milán, ya que ha corrido durante años con las motos de serie, aunque, obviamente, no serán las mismas gomas para MotoGP.

De primeras, podía ser el primer paso hacia lo que Bulega nunca ha negado que es su sueño: dar el gran salto a la categoría reina del motociclismo. La decisión de que sustituyera al lesionado Marc Márquez en las dos últimas carreras de la temporada pasada, y también en el test de Valencia, también parecía un indicio de la voluntad de la casa de Borgo Panigale de comprender cómo se comportaría al manillar de la Desmosedici.

Evidentemente, aprender una nueva categoría, con todo lo que ello conlleva, en un fin de semana de carrera, no es nada fácil. En las dos carreras largas de Portimão y Valencia obtuvo dos 15º puestos, que le valieron dos puntos. Sin embargo, es innegable que Bulega fue capaz de dar un importante salto de calidad durante el test de postemporada, al disponer de ocho horas de rodaje en pista, en las que sus prestaciones se equipararon con cierta rapidez a las de las demás Ducati.

Nicolo Bulega, Ducati Team

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / vía Getty Images

Tras presentarse en la parrilla de salida de la temporada 2026 del Mundial de Superbikes como gran favorito, respaldado además por una Panigale V4 completamente renovada, el campeón de Supersport no defraudó las expectativas. Logró dos tripletes de victorias en las rondas inaugurales de Phillip Island y Portimao, sin dejar las migajas a la competencia.

MotoGP, por lo tanto, apuntaba a ser inevitablemente el siguiente paso, pero la dinámica del mercado sigue sus propias lógicas, y parece que a Bulega se le está complicando la cosa, al menos para formar parte de la escuadra de Ducati.

Aunque los anuncios de fichajes de manera oficial llegarán una vez que los fabricantes hayan firmado los acuerdos que los vincularán a MotoGP Sports Entertainment (la antigua Dorna) hasta 2031 inclusive, casi todas entre las seis Desmosedici que estarán en la parrilla de la temporada 2027 apuntan a estar ocupadas. 

Junto a Marc Márquez, que renovará con el equipo oficial de Ducati, llegará Pedro Acosta desde KTM, para ocupar el puesto que actualmente ocupa Pecco Bagnaia, quien se incorporará a Aprilia. En el box del VR46 podría llegar, por su parte, la renovación de Fabio Di Giannantonio, que de ser así compartirá box con Fermín Aldeguer, quien permanecerá en la órbita de Ducati, pero aterrizará en el equipo con apoyo de fábrica de Valentino Rossi.

Gresini Racing se quedará así sin sus dos pilotos actuales, ya que Alex Márquez también se despedirá para fichar por el equipo oficial de KTM. Pero el equipo de Nadia Padovani apunta a hacerse, según últimas informaciones, con una de las piezas más valiosas de la parrilla de Moto2, el español Daniel Holgado. En cuanto a la moto que, sobre el papel, quedaría libre, se rumorea un posible regreso de Enea Bastianini, aunque tiene que resolver su situación contractual con KTM.

Nicolò Bulega, WSBK, Phillip Island

Que en Ducati podría no haber sitio para Bulega lo ha dejado entrever también su mánager, Alberto Martinelli, en una entrevista concedida a los compañeros de GPOne.com: "A día de hoy, no tenemos ninguna propuesta por escrito. Estamos trabajando y hablando con todos, pero por el momento no hay nada definido. Nicolò no es la primera opción, de lo contrario ya estaría colocado. Tenemos que estar preparados por si se abre un hueco. En Ducati parece que casi todas las motos están asignadas. Quizás quede una libre, pero depende de muchos movimientos". 

"Basta poco para cambiarlo todo, pero por el momento es una situación muy incierta y, además, hay otro aspecto que acapara la atención. En mi opinión, también cuentan otros factores, como la nacionalidad. El sistema de MotoGP hoy en día tiene en cuenta muchos equilibrios. Yo soy de la idea de que, si Nicolò tuviera una posibilidad técnicamente válida en MotoGP, estaría al frente. Pero también entiendo a los equipos: tras pocas carreras es difícil tomar decisiones definitivas", añadió.

Sin embargo, mientras las puertas de MotoGP no estén oficialmente cerradas, por el momento no se trabaja en un plan B: "No voy a organizar mi propio funeral antes de tiempo. Mientras haya esperanza, trabajamos por ello. Si no llegara el salto al otro paddock [MotoGP], lo reevaluaremos todo con calma".

"Por ahora, Nicolò ha tenido una oportunidad como piloto de pruebas con la MotoGP de 850cc y estamos agradecidos a Ducati por esta gran oportunidad. Sin embargo, su sueño es MotoGP, como ha dicho en varias ocasiones, por lo que es en esa dirección donde hemos centrado nuestros esfuerzos", concluyó el mánager.