Bradl, sobre Lorenzo y las redes sociales: "Es una estupidez publicar cosas así"

En los últimos meses, Jorge Lorenzo se ha vuelto algo impopular entre algunos pilotos de MotoGP. Desde su retirada de la competición, el balear ha publicado frecuentemente contenido en sus perfiles de redes sociales, donde suele expresar su opinión. Además, el español no es muy dado a morderse la lengua cuando trata de hablar de sus ex compañeros.

Un momento polémico fue cuando Lorenzo criticó públicamente a Cal Crutchlow tras la decisión de Yamaha de despedirle y fichar al británico como piloto probador después de menos de un año en el puesto. El #99 se burló del de Coventry cuando se hizo el anuncio y no se lo pensó dos veces para hacer un comentario cuando el #35 acabó en la grava por primera vez durante el test de Qatar.

El piloto probador de Honda, Stefan Bradl, tiene una opinión clara sobre el comportamiento de Lorenzo en las redes sociales: "Es una estupidez hacer algo así públicamente", comentó Bradl en declaraciones a Motorsport.com. "No entiendo a Jorge Lorenzo".

Stefan Bradl sustituyendo a Marc Márquez en el Repsol Honda Team

Desde que dejó MotoGP, Lorenzo ha compartido regularmente fotos de su vida diaria y de sus coches deportivos. Además, el pentacampeón del mundo está intentando atraer a los aficionados a su canal de YouTube, 99 seconds, con sus propios vídeos de análisis.

"Disfruta al máximo de la vida en las redes sociales y la vive a tope. Veo lo que hace y le sigo en Instagram. Me parece divertido e interesante lo que hace. Pero yo no lo haría así", aclara el campeón de Moto2 en 2011.

La dureza de algunos comentarios en las redes sociales ha motivado recientemente el distanciamiento de algunos pilotos. Maverick Viñales eliminó su cuenta de Twitter, mientras que Jack Miller dijo que dejará de gestionar sus contenidos y lo pondrá en manos su equipo para dejar de distraerse.

¿Son Twitter, Instagram, Facebook y otras redes sociales una distracción para los pilotos?

Bradl, en cambio, si lleva personalmente sus canales de redes sociales: "Yo mismo me ocupo de mi cuenta, pero sé que muchos pilotos ya no lo hacen ellos mismos y lo dejan en manos de profesionales, lo que sin duda tiene sentido", explica.

"La vida en las redes sociales hay que manejarla con tacto. O te aplauden como a un rey y estás en una nube o te mandan al barro. En mi opinión, falta un poco de equilibrio", lamenta.

Stefan Bradl, en el último GP de España

"En mi vida normal no soy adicto a las redes sociales, lo cual me hace muy feliz", dice el piloto probador de HRC. "Pero soy consciente de que forma parte de la generación actual. Creo que lo mejor es afrontarlo con sensatez".

Sin embargo, algunos comportamientos en las redes sociales no gustan a Bradl. "Se pierde el miedo al contacto y también el respeto cuando la gente hace comentarios a ciegas, ya sean positivos o negativos. A veces sería conveniente un poco más de respeto por los demás", zanja el alemán.

Pilotos que se reciclaron como probadores de MotoGP

Tras su prematura retirada, el bicampeón de MotoGP ejerció de probador primero de Honda y de Ducati después.

Después de toda una vida ligado a Honda, cuando abandonó la competición aceptó la propuesta de KTM para ser su probador.

Tras un breve paso por el WorldSBK, el francés fue uno de los encargados de llevar el desarrollo de Suzuki y KTM en su vuelta a MotoGP.

Honda confía en el ex campeón de Moto2 para desarrollar la RC213V.

Smith compagina su participación en MotoE con sus labores como probador de Aprilia desde 2019.

El Síndrome de Gilbert obligó a Jonas Folger a retirarse temporalmente de la competición. Tras recuperarse, aceptó la propuesta de ser probador de Yamaha.

El ex campeón del WorldSBK es uno de los probadores de Suzuki desde que dejó el campeonato de las motos derivadas de serie.

El italiano compite en el CIV de Superbike, realiza algunos wild cards en MotoGP y es el probador de Ducati.

En sus últimos años como piloto, Aoyama ejerció de probador de Honda.

Junto a Dani Pedrosa, Kallio forma un equipo de pruebas de lujo para KTM, disputando además varios grandes premios cada año.

El ex piloto ha formado parte del equipo de pruebas de Suzuki desde hace años tras dejar la competición.

El veterano italiano llevó el peso del desarrollo de la Ducati a principios de esta década.

Todo parecía ser un reencuentro feliz entre un equipo y piloto que alcanzaron la gloria juntos. Incluso Lorenzo iba a disputar una carrera como Wildcard. Sin embargo, el coronavirus cambió todos los planes y fueron pocas las veces en las que el mallorquín se subió a la moto, con tiempos discretos.

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