Binder corrió en Mandalika con el regulador trasero activado toda la carrera

No es la primera vez que estos dispositivos tan populares en los últimos dos años fallan, y seguramente lo seguirán haciendo. Franco Morbidelli fue uno de los primeros que se vio condicionado por el mal funcionamiento del ‘holeshot’ durante un gran premio. En su caso fue en la cita inaugural de la temporada pasada, en Qatar, y el italiano, que entonces competía en el Sepang Racing Team (SRT), tuvo que resignarse a rodar durante toda la carrera con el tren trasero de su Yamaha prácticamente en el suelo –terminó el penúltimo, a 24 segundos del ganador, Maverick Viñales–.

Esta vez, Binder encontró la forma de enmascarar el evidente lastre que le supuso disputar la prueba en Indonesia subido a una RC16 con aires de Harley Davidson. Que la organización decidiera acortar la carrera siete vueltas y dejarla en 20 jugó de su lado, de la misma forma que también lo hicieron las condiciones de una pista completamente empapada, que sin duda igualó las fuerzas. Binder, que en el estreno del campeonato en Losail finalizó el segundo, a menos de medio segundo del vencedor (Bastianini), esta vez cruzó la meta a 32 segundos de Miguel Oliveira, su vecino en el taller oficial de KTM, y tras salir vencedor de la gresca que mantuvo hasta la misma línea de meta con hasta cuatro de sus rivales.

Esta octava plaza le permite al corredor de Potchefstroom retener la segunda plaza de la tabla general, en la que se encuentra a solo dos puntos del líder (Enea Bastianini), y con uno de margen sobre el tercero, Fabio Quartararo.

"Por desgracia hice toda la carrera con el dispositivo de altura activado, de modo que terminar octavo es como si fuera una victoria", resumió Binder, cuyo rendimiento, junto al de Oliveira, confirma el buen estado de salud de la KTM.

"Si hubiera sido una carrera en seco no creo que hubiera podido hacer nada. Así que, de alguna manera, tuve mala suerte por un lado, pero buena por el otro", se resigno el #33.

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