Binder cree que el éxito de KTM en MotoGP es solo "cuestión de tiempo"

KTM se encuentra en un momento un tanto extraño. El fabricante austriaco desembarcó en MotoGP en la temporada 2017, y gracias a los puntos de concesión fue mejorando el rendimiento de sus RC16 hasta alcanzar el podio, al término del curso 2018. 

En 2019, sin embargo, siguió siendo un año complicado, sin llegar a descorchar champán en ningún momento del curso. 

Sería en 2020 cuando se produciría un cambio de tendencia, pasando a subir al podio con relativa regularidad e, incluso, ganar carreras. Los de Mattighofen acumularon ocho podios y tres victorias a manos de Pol Espargaró, Brad Binder y Miguel Oliveira. 

En 2021 siguieron en la misma línea, con victorias y podios, pero en 2022 parece que su evolución se ha terminado por estancar. KTM ganó en dos ocasiones con Oliveira, es cierto, y Binder sumó otros dos podios a la lista, pero no llegaron a demostrar el nivel que venían manteniendo.

¿El principal problema? La dificultad de sus pilotos para superar el corte de la Q1. Clasificando de forma constante en la parte trasera de la parrilla, ni Oliveira ni Binder fueron capaces de luchar por las primeras plazas de forma regular. 

El sudafricano fue el único de los cuatro pilotos que mostró una mayor facilidad para escalar posiciones en carrera, llegando a sumar 96 adelantamientos en las 20 carreras disputadas. 

Dados los recursos de que dispone KTM, su incapacidad para ser una amenaza coonstante va en contra del cambio de orden en MotoGP, donde los fabricantes europeos han emergido como las marcas líderes. Mientras que Ducati y Aprilia se jugaron el título de pilotos, KTM se vio relegada al ecuador de la tabla. 

Binder, que atribuyó los problemas de la RC16 a su falta de agarre al traccionar, lo que perjudica el giro de la moto, dijo confiar en que KTM está cerca de hacer un gran avance.

"Me gusta pensar que es solo cuestión de tiempo", dijo Binder a Motorsport.com cuando se le preguntó qué creía que le faltaba a KTM para unirse a sus rivales europeas.

"Sinceramente, KTM tiene los recursos, tienen todo lo que necesitamos. Está claro que están tan frustrados como todos nosotros, porque no estamos consiguiendo los resultados".

"Está claro qué es lo que tenemos que mejorar, sabemos en qué tenemos que trabajar para la próxima temporada".

"El equipo ha identificado con precisión qué es lo que tenemos que cambiar y en qué dirección tenemos que trabajar. Hasta ahora nos estábamos limitando a probar evoluciones todo el tiempo con la esperanza de que algo terminase funcionando".

"Ahora, todo lo que probamos está mucho más centrado en un problema, y vemos realmente si funciona o no".

"Creo que la forma en que hemos estado trabajando esta temporada nos ha llevado en una dirección en la que ahora podemos decir: 'Bien, esto es lo que tenemos que hacer para empezar a mejorar'".

Dani Pedrosa también se pronunció en esa línea, y declaró que habían dado con la tecla para entender sus problemas que les impiden ser rápidos a una vuelta. 

"Hemos identificado dos áreas problemáticas relacionadas con nuestros problemas en la clasificación. Creo que podemos resolver uno de estos dos problemas para 2023. Todavía tenemos dudas sobre el segundo", declaró el piloto de pruebas de la estructura europea.

Binder añadió que a KTM "no le asusta" probar cosas nuevas y mirar fuera de sus fronteras para intentar mejorar su proyecto.

Analizando su propia temporada, en la que terminó sexto por segundo año consecutivo, Binder cree que fue mucho mejor de lo que sugiere su resultado en la general. 

"Creo que estoy preparado para hacer cosas buenas", afirmó. "Tengo la impresión de que he encontrado el punto en el que puedo terminar carreras y sé que puedo ser fuerte. Entiendo la categoría y los neumáticos mejor que el año pasado, por ejemplo".

"Estamos buscando con KTM dar ese último paso para intentar luchar por algo mejor, porque ser sexto, aunque no es terrible, no es donde queremos estar. Creo que somos mejores".