"Con una Ducati, Alvaro Bautista haría un gran papel en MotoGP hoy en día"

Actual campeón del mundo de WorldSBK y con grandes opciones de conseguir su segunda corona este año, Alvaro Bautista está viviendo una especie de segunda juventud y, sobre todo, está logrando confirmar la clase y el talento que siempre tuvo, pero que nunca pudo sacar a relucir completamente en el Mundial de MotoGP, del que se fue en 2018, tras nueve temporadas, sin poder estrenar su casillero de victorias.

Hoy en día esa estadística podría parecer un 'pobre' bagaje, ya que son muchos los pilotos que optan a las victorias en la clase reina. Pero Bautista llegó a MotoGP formando parte de, seguramente, la generación de pilotos más importante de la historia, en 2010, donde el 'jefe' era Valentino Rossi, con una manada de jóvenes que querían destronarle: Jorge Lorenzo, Casey Stoner, Dani Pedrosa, Marco Simoncelli o Andrea Dovizioso, a los que se unió en 2013 Marc Márquez, casi nada. A diferencia de la mayoría de ellos, Alvaro nunca tuvo una moto oficial suficientemente competitiva, y pese a ello en 2012 fue 5º del Mundial, solo superado por Lorenzo, Pedrosa, Stoner y Dovi, y terminando por delante del mismísimo Rossi, en su segundo año en Ducati.

La misma marca italiana que convenció a Bautista para llevarle al mundial de las motos derivadas de serie en 2019, estrenando la nueva Panigale con la que casi, casi, se proclamaba campeón a la primera, en un año en el que Alvaro seguía pensando más en volver a MotoGP que en asentarse en SBK. Tras dos años difíciles en Honda, el regreso del talaverano a Ducati en 2022 fue por la puerta grande y proclamándose campeón.

Si alguien conoce a bien a Bautista es Gino Borsoi, con el que trabajó en el equipo de Jorge Martínez Aspar, primero en 125cc, categoría en la que se proclamó campeón del mundo en 2006, luego en la cilindrada del cuarto de litro y, también, en sus dos últimos años en la clase reina, 2017 y 2018, al manillar de una Ducati del Aspar Team.

Alvaro Bautista en la época de Aspar, junto a Jorge Martín y Gino Borsoi

Photo by: Aspar Team

Durante la última entrega del podcast MotoGP de Motorsport.com, hablamos con Borsoi sobre la actualidad de SBK, de la decisión tomada por el turco Toprak Razgatlioglu de dejar Yamaha, y por el gran momento de Bautista, que por fin ha podido demostrar toda su calidad como piloto.

"Desconozco el motivo por el cual Toprak se ha ido de una marca como Yamaha, donde ha demostrado que la moto es competitiva y que puede luchar casi de tu a tu con Ducati, que es la mejor moto actualmente", explica Borsoi.

"Aunque eso lo digo entre comillas, porque si vemos el resto de Panigale, digamos que solo está (ganando) Bautista, entonces el gran mérito, ¿es de la moto o del piloto?. Creo que es un matrimonio perfecto donde Alvaro se ha encontrado con una moto que le gusta y que consigue llevarla al límite todos los domingos", añade el team manager de Prima Pramac-Ducati.

"No hay nada más que añadir sobre Bautista, es un gran piloto, con una velocidad y una capacidad increíbles, que ya demostró también cuando estaba en MotoGP, donde no hay dudas sobre él. Ahora en SBK se han juntado la moto perfecta con el piloto perfecto, y están marcando el camino en ese campeonato".

"Toprak, con una moto que quizá no está a la misma altura que la Ducati, ha demostrado que es un gran piloto, es uno de los mejores hoy en día en SBK, y ha decidido irse de Yamaha y, sinceramente me cuesta entender la decisión, habría que preguntarle a él porque seguramente algún motivo habrá".

"¿Qué pasaría con Toprak en MotoGP? hay que demostrarlo, las motos hoy en día son muy equilibradas e igualadas, y quizá hubiera estado delante, o quizá no. Es difícil de decir".

El nivel demostrado en los últimos años tanto por Bautista como por Toprak, llevan a pensar que podrían ser dos piezas de éxito en MotoGP.

"Es cierto que las últimas experiencias de pilotos de SBK en MotoGP no han sido del todo positivas, y los números lo avalan, pero también creo que si Alvaro Bautista, en este momento, tuviera una Ducati de MotoGP como la nuestra (Pramac), pondría en problemas a muchos pilotos. Estoy bastante convencido que Bautista, hoy en día, en MotoGP haría un gran papel".