“Hubiera querido que Ducati tratara mejor a Dovizioso”

Batistella provocó una pequeña explosión controlada la pasada semana cuando aseguró que Andrea Dovizioso no descarta tomarse un año sabático en 2021 si el proyecto de Ducati no le convence, tal y como puedes leer aquí.

Sin embargo, la entrevista con el representante abarcó algunos otros temas interesantes, como el de la relación entre el piloto y la marca para la que trabaja desde 2013, y con la que ha conseguido el subcampeonato los tres últimos años.

Unos resultados que, por el momento, no le han valido al piloto de Forli para conseguir asegurarse la renovación. Lo que lleva a preguntar, a su agente, si cree que Ducati tendría que tratar a Andrea mejor de lo que lo ha hecho hasta ahora.

“Es una pregunta difícil, no porque quiera dar una respuesta políticamente correcta. En mi opinión, un equipo debe tratar al piloto del mejor modo para conseguir que tenga el mejor rendimiento”, explica Simone Batistella en el podcast ‘Cambia el Mapa’.

“A veces, al piloto, para que rinda, hay que tratarle de forma dura. En otras, hay que hacerlo con dulzura. El objetivo del equipo es ganar, eso seguro. Para mí, que soy el manager de Andrea, decir que Ducati hubiera podido tratarle mejor, es fácil”, reconoce.

“Pero creo que tratar bien o mal a un piloto solo está en función del resultado final. Por tanto me cuesta responder. Claro que hubiera querido que le trataran mejor, todos los manager quieren un mejor trato, desde el punto de vista financiero, desde el punto de vista de las relaciones públicas, desde el punto de vista de las declaraciones. Pero entiendo que el mejor tratamiento es el que permite al piloto dar su mejor rendimiento”.

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En ese sentido, las prestaciones de Dovizioso se podría decir que han sido, en los tres últimos años, buenas, aunque nunca estuvo cerca de poder conseguir el título.

“Probablemente hubiéramos podido hacer más. El binomio Ducati-Dovizioso puede mejorar en el modo de relacionarse para tener un mejor rendimiento ambos”, zanja el agente.

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Honda se la jugó y le subió en 2015 directamente desde Moto3. En tres años con la marca del ala dorada consiguió su única victoria. El cambio a Ducati le sentó de lujo y está llamando a la puerta del equipo oficial. Pese a llevar ya cinco temporadas en MotoGP, solo tiene 24 años.

Apenas lleva tres temporadas en MotoGP, pero ya es uno de los nombres propios de la categoría. A sus 24 años, su década debería ser la próxima. Aún así, ya lleva dos victorias y ha acabado el campeonato en el top 5 los dos últimos años.

Un clásico de MotoGP. Seguramente ya no vaya a ser campeón, pero ha sabido y sabe aprovechar sus oportunidades para ganar y subir al podio. En esta década se ha llevado tres grandes premios, un botín nada despreciable.

Llegó a la categoría de las motos pesadas en 2015 de la mano de Suzuki. Yamaha apostó por él en 2017 para sustituir a Lorenzo. Tras su estreno con la marca de los diapasones parecía que juntos se iban a comer el mundo, pero en tres años todavía no ha sido capaz de pelear por título durante toda la temporada. Con solo 24 años, ya lleva 7 victorias.

Tras ser 'uno más' de 2010 a 2016, en 2017 Andrea Dovizioso explotó. A punto estuvo de arrebatarle el título a Márquez y ha sido subcampeón los tres últimos años. 13 victorias en este período.

¿El mejor piloto de MotoGP sin título? Seguramente. Solo faltó la guinda del pastel. Aún así, en esta década, Pedrosa fue subcampeón en dos ocasiones y consiguió 23 victorias.

El australiano apenas compitió en tres temporadas en esta década y lo dejó a finales de 2012 con solo 27 años. Tras su fichaje por Honda en 2011 volvió a ser campeón. Poco tiempo, pero muy bien aprovechado.

La última década ha sido una montaña rusa para Rossi. Lesión en 2010, pesadilla en Ducati los dos años siguientes y regreso a Yamaha. Camino de los 40 años, ha tenido tiempo de sumar otros tres subcampeonatos del mundo.

Comenzó la década destronando a Rossi con su propia moto. Luego derrotó a Stoner en 2012 y en 2015 hizo lo propio con Márquez. Se atrevió con el reto de Ducati y después con el de Honda. Su última temporada no debe eclipsar la carrera de uno de los mejores pilotos de todos los tiempos.