Bagnaia lidera por delante de Martín el FP2 con pique incluido
Tercer entrenamiento consecutivo que lideró Pecco Bagnaia este fin de semana en el Gran Premio de Malasia, esta vez justo por delante de Jorge Martín, con el que mantuvo un pique en la última vuelta de la sesión.
El último entrenamiento libre del fin de semana en Sepang terminó con Pecco Bagnaia liderando la sesión, pero con cierta polémica debido a que con el reloj a cero Jorge Martín, que había marcado la segunda mejor vuelta a un décima, venía mejorando el tiempo para terminar primero, cuando se encontró con el italiano en pista y al ir a adelantarle se encontró con la resistencia del de Ducati, que no solo le molestó sino que aceleró para impedir que Martín hiciera bien la curva, lo que impidió que mejorara su tiempo.
Para Bagnaia este fue la tercera sesión del fin de semana del Gran Premio de Malasia que lidera, tras hacer lo propio en el FP1 y la Práctica del viernes, lo que demuestra que está en modo concentración absoluta cuando más necesita meterle distancia al español, que lidera el campeonato con 17 puntos de ventaja.
Por detrás de los dos contendientes acabó un Fabio Quartararo que siempre va bien en este circuito, pero que con ya Yamaha en plena construcción da la sensación de que los pasos del fabricante nipón van en la buena dirección. Cuarto acabó Pedro Acosta, al que Martín le dio rueda durante una parte de la sesión, con Maverick Viñales quinto.
Jack Miller acabó con el sexto mejor tiempo, superando a un Marc Márquez que acabó a algo más de tres décimas, algo por detrás del ritmo de los de delante.
La otra Yamaha, la de Alex Rins, terminó octava, con Enea Bastianini y Franco Morbidelli cerrando el top 10.
Clasificación del FP2 de MotoGP del Gran Premio de Malasia 2024:
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1
-
2
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| Pos | Piloto | # | Moto | Vueltas | Horarios | Intervalo | Km/h | Velocidad Punta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
1 | |
Ducati | 14 |
1'58.658 |
168.170 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
89 | |
Ducati | 12 |
+0.104 1'58.762 |
0.104 | 168.023 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
20 | |
Yamaha | 10 |
+0.107 1'58.765 |
0.003 | 168.019 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
31 | |
KTM | 11 |
+0.137 1'58.795 |
0.030 | 167.976 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
12 | |
Aprilia | 12 |
+0.138 1'58.796 |
0.001 | 167.975 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
43 | |
KTM | 13 |
+0.264 1'58.922 |
0.126 | 167.797 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
93 | |
Ducati | 11 |
+0.335 1'58.993 |
0.071 | 167.697 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
42 | |
Yamaha | 12 |
+0.376 1'59.034 |
0.041 | 167.639 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
23 | |
Ducati | 11 |
+0.388 1'59.046 |
0.012 | 167.622 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
21 | |
Ducati | 10 |
+0.407 1'59.065 |
0.019 | 167.595 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
72 | |
Ducati | 11 |
+0.546 1'59.204 |
0.139 | 167.400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
73 | |
Ducati | 11 |
+0.564 1'59.222 |
0.018 | 167.375 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
37 | |
KTM | 12 |
+0.735 1'59.393 |
0.171 | 167.135 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
41 | |
Aprilia | 9 |
+0.742 1'59.400 |
0.007 | 167.125 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
30 | |
Honda | 11 |
+0.779 1'59.437 |
0.037 | 167.073 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
25 | |
Aprilia | 10 |
+0.866 1'59.524 |
0.087 | 166.952 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
5 | |
Honda | 11 |
+0.872 1'59.530 |
0.006 | 166.943 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
33 | |
KTM | 13 |
+0.997 1'59.655 |
0.125 | 166.769 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
36 | |
Honda | 11 |
+1.040 1'59.698 |
0.043 | 166.709 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
10 | |
Honda | 11 |
+1.089 1'59.747 |
0.049 | 166.641 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | |
29 | |
Ducati | 12 |
+1.839 2'00.497 |
0.750 | 165.604 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | |
32 | |
Aprilia | 10 |
+2.140 2'00.798 |
0.301 | 165.191 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ver resultados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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