Bagnaia: "Ahora mismo, la Ducati 2025 no está al nivel de la GP24 en frenada y entrada a curva"

El subcampeón del mundo de MotoGP 2024, con 11 victorias, y bicampeón en 2022 y 2023, solo pudo arrancar la pretemporada 2025 con un discreto crono de 1.58.947, el 17º mejor en la hoja de tiempos al final del día, y a dos segundos y medio de la pole del GP de Malasia del año pasado, que logró él mismo, estableciendo un nuevo récord de la pista (1.56.337).

Este miércoles, en Sepang, Pecco Bagnaia no estaba para récords y menos viendo como su nuevo y mediático compañero de equipo, Marc Márquez, lograba bajar el crono hasta dos veces al 1.57, terminando segundo y primera Ducati.

"Sinceramente, hoy ha sido... es difícil decir algo sobre las motos porque no tenemos suficientes neumáticos para probar bien las cosas y hoy ha sido más un día de sacrificio, y sinceramente lo hemos hecho para empezar a sentirlo todo", explicó.

"Así que hemos empezado con lo más grande y ya hemos visto con la especificación más dura (del neumático) que no funcionaba muy bien, así que a otra cosa. Ya entendimos la dirección, también gracias a Marc, que hizo un buen ataque contra el crono con la GP24 en la última parte del día, tenemos más datos para analizar", desveló Bagnaia.

Francesco Bagnaia, Equipo Ducati

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

"Creo que hoy hemos hecho un buen trabajo, porque nuestras sensaciones eran más o menos las mismas, hemos probado cosas diferentes durante el día, para acabar convergiendo en la parte final de la jornada. Así que creo que hemos dado muchos datos a los técnicos e ingenieros y para mañana ya sabemos por dónde empezar", continuó Pecco con sus explicaciones.

"Una cosa buena que siento con la nueva moto, la GP25, es la entrega de potencia y parece muy suave, muy precisa, un poco mejor comparada con la GP24 que era más brusca en la salida. Pero lo mejor de la GP24 era la frenada y la entrada y ahora mismo con la GP25 no estamos al mismo nivel. Así que tenemos que trabajar en ello, pero hay tiempo de sobra para hacerlo", avisó un Bagnaia que en 2022 ya obligó a recular a Ducati y recuperar el motor de 2021.

Sobre la nueva moto GP25, le preguntaron a Pecco si el chasis era diferente al visto en el test de Barcelona. "El chasis de hoy era el de la GP24, solo que con el nuevo motor", dijo para explicar que había vuelto un paso atrás.

"Es más importante antes entender el motor y luego añadiremos el nuevo chasis. Digia ya ha utilizado el nuevo chasis", en referencia a Fabio Di Giannantonio, el tercer piloto con la GP25 este año, aunque se lesionó la clavícula y no podrá seguir con los ensayos en Sepang.

La congelación de los motores durante dos temporadas hace que se vital acertar este invierno con el nuevo propulsor. "Eso y también porque no tenemos mucho tiempo como en el pasado, terminaremos estos cinco dias de test y luego una semana después tenemos que ir a Tailandia para la primera carrera", recordó.

"Lo más importante es entender el motor, ya paso en el pasado (2022) que tuvimos que volver un poco atrás y no queremos la misma situación, porque la GP24 era una moto increíble en algunos aspectos y queremos mejorar eso y desde mi punto de vista el motor esta funcionando muy bien en la salida, la entrega de potencia. Pero tenemos que mejorar la frenada y creo que ya sabemos qué hacer", siguió con sus valoraciones.

Francesco Bagnaia, Ducati Team

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Sobre qué detalles le llevan a pensar que frena peor, Pecco dijo: "Creo que es más la construcción del motor, pero no es la inercia, quizás sea la puesta a punto".

"No hay que arriesgar tanto", aconseja Bagnaia 

Bagnaia se jugó el Mundial 2024 hasta la última carrera y lo perdió con Jorge Martín, que este año corre con Aprilia. El campeón sufrió una durísima caída y se ha lesionado, se perderá el resto del test y, posiblemente, la pretemporada.

"Así es, tres pilotos ya se han lesionado: Di Giannantonio, Jorge y Raúl Fernández", los tres viajando hoy a Europa para operarse.

Le preguntaron si MotoGP se estaba convirtiendo en un deporte peligroso.

"Sinceramente, no. Siempre puede pasar, pero hoy ha sido una situación desafortunada, porque se ha caído, ha vuelto al garaje y ya en la primera vuelva lanzada posterior se ha vuelto a caer", explicó Pecco de la caída de Jorge.

Jorge Martín, Aprilia Racing Team

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

"Tal vez la temperatura no era la óptima y se estrelló, como Marc en 2019, de la misma manera. Así que para mí es una situación desafortunada, pero espero que ya esté de vuelta en Tailandia o tal vez esté listo para la primera carrera. Pero este tipo de situaciones ocurren siempre y hay que estar preparado y tratar de no arriesgar tanto en algunas situaciones", aconsejó el de Ducati antes de intentar evitar que sus palabras se entendieran como una critica.

"No creo que hoy haya arriesgado demasiado, simplemente se ha caído en la curva más lenta y de la peor manera posible, pero es algo que puede pasar. Quizá algunos aficionados deban recordar que no es tan fácil pilotar estas motos", zanjó el de Turín.