El GP de Australia, abierto a reasfaltar Phillip Island y controlar la fauna

Melbourne.- La Australian Grand Prix Corporation (AGPC) evaluará si el circuito de Phillip Island necesita un reasfaltado, basándose en los comentarios de los pilotos de MotoGP.

La superficie de la pista salió a colación durante la reunión de la comisión de seguridad que se celebra los viernes de gran premio, en la que varios pilotos se mostraron preocupados por el estado actual de la pista australiana.

Eso fue a pesar del ritmo de récord de vuelta visto durante todo el fin de semana, incluso en la categoría reina, donde Jorge Martín batió el récord de la pole que estaba en poder de Jorge Lorenzo desde 2013, cuando el proveedor de neumáticos aún era Bridgestone.

Según Jack Miller, de Ducati, el problema con la superficie actual son los baches fuera de la trazada de carrera.

"En cuanto a la superficie, el asfalto lleva unos 10 años sobre ella y está empezando a aflojarse bastante", dijo Miller. 

"Sólo baches. No tanto en la trazada de carrera, pero en cuanto te sales de la línea, si ves que alguien se va de largo en la curva 1 o en la curva 8, se va al suelo", añadió.

"Es en este momento cuando hay que refrescarla", valoró.

Aleix Espargaró, de Aprilia, dijo que la superficie actual añade un elemento innecesario de peligro a lo que ya es un trazado de alta velocidad y alto riesgo.

"Tenemos que volver a asfaltar", dijo. "Todos los pilotos amamos esta pista, nos encanta este escenario. Es muy adrenalínico correr aquí", expuso. "Pero es, sin duda, el circuito más peligroso del calendario, por muchas razones". 

"Necesitamos un asfalto nuevo. Está muy bacheado, el agarre es muy bajo. Las motos son súper rápidas, súper buenas, mucho mejor que hace 10 años. Y acabamos de bajar una décima el récord de vuelta de 2013. Creo que es un buen ejemplo".

El director general de la AGPC, Andrew Westacott, ya ha tomado nota de los comentarios, y está abierto a discutir el reasfaltado con el propietario del circuito, Linfox.

"Todavía no he hablado con los propietarios del circuito, pero escuché los comentarios que salieron de la comisión de seguridad el viernes por la noche", dijo Westacott a Motorsport.com. 

"Hace tres años que no se corría aquí. Creo que la última vez que se reasfaltó fue en 2012 y la vida normal de un circuito es de entre diez y doce años".

"Si los chicos dicen que está lleno de baches fuera de la línea de carrera, tienes que creer a los mejores pilotos del mundo".

"Así que trabajaremos y veremos lo que significa en términos de mejoras de homologación. No recibimos esa información formal inmediatamente, pero la recibiremos y la revisaremos, y habrá un proceso de priorización para varias cosas".

"Lo que podríamos tener que mirar es si hay cosas más pequeñas que tienen un mayor impacto en la seguridad. Pero todo acaba en una lista y luego todo se trabaja, directamente con Dorna", explicó el promotor, completamente receptivo y abierto a las mejoras.

Control sobre los animales 

La fauna fue otro de los temas candentes en la reunión de la comisión de seguridad del pasado viernes, tras el casi accidente de Espargaró con un wallaby (especie de canguro) en los libres 1. 

Cómo proteger mejor a los pilotos de los animales es otro asunto que Westacott está dispuesto a investigar antes de que MotoGP regrese el próximo año.

"Puede haber animales en cualquier lugar, pero la seguridad de los pilotos es primordial", dijo.

"Se pueden dar todos los pasos de la homologación [del circuito], pero cuando luego existe la posibilidad de chocar con la fauna a gran velocidad, hay que tenerlo muy en cuenta. Por lo tanto, esa es una revisión que debe producirse".

"No sé cuál es la solución, pero desde luego es muy, muy importante. Porque tanto si se trata de un deporte de motor de dos o cuatro ruedas, no se puede tener a la fauna salvaje saltando por la pista. Es algo que debe ser abordado y tratado con sensatez por los propietarios del circuito".