Australia 2013: el lío de neumáticos de MotoGP que puede ayudar a la F1 en Qatar

La Fórmula 1 vivirá un momento espectacular en su historia en la carrera del Gran Premio de Qatar, que se disputa este domingo, 8 de octubre de 2023. Después de que Pirelli descubriera fallos en los neumáticos una vez que completaban las 20 vueltas, la FIA se ha visto obligada a introducir una serie de medidas.

El sábado, ya se decidió cambiar los límites de la pista en las curvas 12 y 13, donde se encuentran unos pianos piramidales que suelen acompañar a MotoGP en circuitos donde corren, como Losail o Jerez, y también introducir una sesión de entrenos extra antes de la 'qualy' al sprint. Y este domingo, la Federación ha movido ficha y ha decidido que en la carrera no se puedan completar más de 18 vueltas con un mismo neumático, lo que obligará a entrar como mínimo tres veces en boxes, puesto que la prueba es a 57 vueltas.

Estas medidas parecen insólitas para la Fórmula 1, para evitar un desastre tan conocido como el que el Gran Circo vivió en Indianápolis, en 2005, cuando no pudieron correr los coches con neumáticos Michelin. Pero, sin embargo, otras competiciones ya han tenido que adoptarlas en el pasado. Fue lo que le pasó a MotoGP en el Gran Premio de Australia de 2013.

Aquella cita, la antepenúltima de la temporada para la categoría reina del motociclismo, tuvo lugar el 20 de octubre de 2013, una jornada en la que MotoGP tenía previsto disputar una carrera a 19 vueltas. Sin embargo, Bridgestone, suministradora oficial de neumáticos por aquel momento, estipuló que no era seguro dar más de 10 con la misma goma, por lo que obligó a los pilotos a entrar en boxes y cambiar de moto en el noveno giro o en el décimo.

Todos los pilotos de la zona alta de la tabla cumplieron con la medida, a excepción de Marc Márquez. Y es que el de Cervera, por aquel entonces bicampeón del mundo de motociclismo, sufrió el lío que se hizo el equipo técnico de su garaje, y realizaron el cambio de moto pasada la décima vuelta, en la undécima.

Como consecuencia, Dirección de Carrera le mostró una bandera negra y le descalificó de la carrera, el mismo castigo al que se enfrentarán los pilotos de Fórmula 1 en Qatar, por lo que este ejemplo supone un muy buen espejo en el que mirarse.

En aquel momento, para el #93 lo sucedido fue un gran contratiempo, ya que estaba en plena lucha por su primer título de la categoría reina. Jorge Lorenzo aprovechó el error de los de Honda, ganó la carrera y salió de Phillip Island a 18 puntos del catalán, recortándole 25, mientras que Dani Pedrosa, segundo, salió a 34. Sin embargo, a Márquez no le tembló el pulso y cerró la campaña con una segunda posición en Japón y una tercera en Valencia, lo que le dio la corona por 4 puntos sobre el mallorquín.