Arranca el test de MotoGP en el que Márquez decide su futuro

El pitlane del Circuito Marco Simoncelli de Misano se abrió a las 9 de la mañana para dar inicio al último test oficial MotoGP de la temporada, una jornada que se ha divido en dos sesiones, con una franja de ensayo de arrancadas al final de cada sesión. Pese a que lucía el sol y empezaba a calentarse el ambiente, el primer piloto en salir a pista no lo hizo hasta 20 minutos después de abrirse el semáforo, fue el japonés Takaaki Nakagami, que dio dos vuelas antes de volver al garaje cerrándose la puerta.

En los boxes de Honda se veía movimiento, sobre todo en el lado de Stefan Bradl, el probador, donde había una moto pintada de HRC (azul, rojo y blando) y otra completamente negra, supuestamente la 2024 que ha estado utilizando el fin de semana. En el cubículo contiguo, el utilizado por el equipo Idemistu de Moto2 el fin de semana, había dos motos más, RC213V tapadas con fundas.

Aprilia fue el equipo más madrugador a la hora de salir a pista, haciéndolo juntos Aleix Espargaró y un Maverick Viñales que desde las 9 en punto estuvo supervisando la actividad en su box, donde muchos 'curiosos' de otros equipos observaban las motos de Noale, que cada vez más se parecen a un Fórmula 1.

Detalle del Aprilia Racing Team y su moto, la Aprilia RS-GP

Photo by: German Garcia

Por el mismo camino van las KTM, cuya sofisticación al verlas de cerca, se asemeja a la de un verdadero F1. Delante del garaje se pudo ver la unidad que estaban preparando para Brad Binder, con un chasis cada vez más parecido a lo que utilizan sus rivales, aunque insistan en que siguen fieles al concepto tubular.

También en el garaje de Yamaha, donde hoy se decide, según aseguró el propio Fabio Quartararo, si su futuro seguirá ligado a esa marca o irá por otros derroteros, se podía ver una M1 tapada con una funda, a la espera de que el francés se suba a ella. Fabio salió a pista sobre las 10 de la mañana, pero con la moto del fin de semana para comprobar el estado de la pista antes de empezar las comparaciones con la M1 2024, en la que un nuevo motor 'promete' mayor potencia y salir un poco antes del centro de la curva. Solo una unidad en el box, la de el diablo, nada nuevo para Franco Morbidelli, que sigue sin desvelar su futuro, pero que no será con Yamaha.

La aparición de Marc Márquez, el hombre que en función de lo que vea hoy decidirán si siguen en 2024 con Honda, o se va a otro sitio, salió a pista a las 10:19, casi una hora y media después de haberse abierto el pitlane. Lo hizo con la moto 2023, mientras la 2024 el aguardaba en el box esperando cumplir las expectativas del chico de Cervera. La salida de Marc con la moto del próximo año fue a las 11:17 tras dar con la moto de este año 18 vueltas.

A falta de una hora y media para la interrupción del almuerzo, Marc había logrado un tiempo de 1.32.187 para estar 9º, con 17 vueltas completadas.

Red Bull KTM Factory Racing, KTM RC16

Photo by: German Garcia

Los que no han hecho acto de presencia en el test, lógicamente, son el equipo oficial Ducati, con sus dos pilotos lesionados. Tampoco están los probadores de la marca italiana, ni tampoco el de KTM Dani Pedrosa, que acabó "fundido" el fin de semana como wild card.

Detalle de la moto del Repsol Honda Team, Honda RC213V

Photo by: Lorenza Dadderio