Aprilia valora tener "tres configuraciones aerodinámicas" en la moto de 2024

Los comentarios de los pilotos de Aprilia tras el Test de Sepang de MotoGP fueron casi tan variados como los paquetes aerodinámicos de la RS-GP vistos en la pista. El Director Técnico de la marca italiana, Romano Albesiano, hizo incluso una estimación aproximada de "más de 20 combinaciones".

Mientras Maverick Viñales realizó algunos comentarios alarmantes al intentar durante toda la semana, en vano, encontrar el equilibrio del que disfrutaba en la moto de 2023, Massimo Rivola, CEO de los de Noale, recordó lo inquietante que puede resultar para el piloto una tarea tan importante, ya que es necesario un periodo de adaptación.

El Director General de Aprilia Racing, que considera que la marca no ha hecho "nada especial este año" en cuanto al número de piezas ofrecidas, defendió este desarrollo masivo en Malasia: "Desde nuestro punto de vista, aportamos muchas innovaciones cada año. La innovación forma parte del ADN de Aprilia. Estamos muy inclinados a seguir innovando. Que todas estas innovaciones funcionen o no es otra historia, porque a veces los números, el CFD y el túnel de viento dicen algo, pero cuando sales a pista, las sensaciones de los pilotos pueden decir algo muy diferente".

"Sin embargo, no hay duda de que el área aerodinámica es una de las que creemos que ofrecerá rendimiento. En nuestra moto, eso ha quedado claro de 2019 a 2020, de 2020 a 2021... Cada año hemos mejorado, y creo que esta temporada representa otro paso, pero cuando haces un cambio en este aspecto le das al piloto una MotoGP que se comporta de manera diferente, así que lleva un poco de tiempo adaptarse a ella", siguió el italiano.

"Hemos traído muchas piezas, ahora tenemos que encontrar la mejor combinación para cada piloto. Eso es lo que será más importante porque, al final, es el piloto el que sale a la pista, así que tenemos que responder a sus sensaciones tanto como sea posible. Así que es posible que veamos tres RS-GP 2024 con tres configuraciones aerodinámicas diferentes. Es posible, y estamos preparados para hacerlo. Todavía queda mucho camino por recorrer para entender realmente esta moto", detalló Rivola.

Massimo Rivola, CEO de Aprilia Racing

Si el máximo responsable de la firma transalpina habla de tres RS-GP de 2024 es porque Miguel Oliveira se encuentra este año en el Trackhouse con el mismo material que los pilotos del equipo oficial, prueba de los estrechos lazos forjados con la nueva escudería satélite del grupo, y también de la voluntad de seguir reforzando campaña tras campaña la implicación de Aprilia.

"Noale es una fábrica muy trabajadora. Cada año progresamos. Convertirnos en un equipo de fábrica ya fue un gran compromiso, asumir un equipo satélite el año pasado fue otro. Y este año, tener un equipo satélite con este tipo de moto es otro más. ¿Cómo lo estamos haciendo? Simplemente, trabajando duro y tratando de resolver los problemas, de ver las oportunidades en lugar de los problemas", siguió.

"Tener la tercera moto es muy importante, sobre todo porque la nueva máquina no representa una única especificación. Tenemos muchas combinaciones, y eso nos ayudará. Y cuando Raúl tenga también la moto de 2024, seguro que eso ayudará. Cuantas más motos tengamos, más nos beneficiamos, porque tenemos más datos. También es una cuestión de estadística en cuanto a la información que generamos y las tendencias que observamos".

Miguel Oliveira

El compañero de equipo de Oliveira, Raúl Fernández, también debe recibir el prototipo de este año de la RS-GP, pero dada la magnitud de la tarea para Aprilia, tendrá que empezar este Mundial con el modelo de 2023 antes de que la marca pueda suministrarle la nueva especificación. Por otra parte, aunque en general se habla de que la moto llegará en torno al Gran Premio de España, cuarta prueba de la temporada, Massimo Rivola advirtió de que el joven español puede tener que ser aún más paciente.

"No lo sé, quizás a mitad de temporada", respondió Rivola cuando se le preguntó por la fecha de llegada de la RS-GP para el español. "Tenemos que hablar con él y tener en cuenta ciertas cosas. Sólo se nos permite homologar dos configuraciones aerodinámicas. Normalmente, traemos una homologación adicional en las vacaciones de verano, así que quizá sería mejor esperar a esa, o no. Ya veremos", finalizó.