Aprilia detalla sus primeros planes para aprovechar las concesiones

Mientras que el nuevo sistema de concesiones de MotoGP implica que Ducati no contará con wildcards de sus pilotos en esta temporada 2024, KTM y Aprilia tendrán derecho a seis, al igual que Yamaha y Honda, al ser marcas que pertenecen a los rangos C y D, esto es, las peores del escalafón (los de Borgo Panigale pertenecen al A).

Pero, a diferencia de las fábricas japonesas, los de Mattighofen y los de Noale tendrán que realizar sus test privados, esto es, más allá del calendario de pruebas oficiales estipuladas (como las disputadas recientemente en Sepang), en únicamente tres circuitos que estén incluidos en el calendario.

Así, Aprilia ha definido el programa dirigido a Lorenzo Savadori, su piloto probador, para los entrenamientos privados y sus participaciones como wildcard. Se espera que el italiano tome la salida en sólo cuatro grandes premios este año, a pesar de poder optar a seis.

"El plan de Aprilia para 2024 es muy exigente", dijo el director del equipo oficial, Paolo Bonora, a la web oficial de MotoGP. "Hemos decidido realizar tests en Jerez, Mugello y el Red Bull Ring. Y, por el momento, aspiramos a hacer los wildcards en esos tres circuitos y en Assen".

El programa de Aprilia incluye, por tanto, tres participaciones como invitado para Savadori antes del parón veraniego y una después. Unos buenos resultados podrían obligar a la firma italiana a renunciar al último, ya que las concesiones se recalcularán durante el verano, en función de los resultados de la segunda mitad de la temporada 2023 y la primera de 2024. Si Aprilia asciende al rango B, pasará a estar limitada a tres wildcards para todo el año, y Savadori no podrá competir en el Gran Premio de Austria.

Lorenzo Savadori

Cabe recordar que KTM también debe desvelar los detalles de su programa, pero planea dividir sus compromisos de wildcards entre Pol Espargaró, que ha adoptado un papel de piloto probador este año, y Dani Pedrosa, que tuvo actuaciones impresionantes en sus dos participaciones de la pasada campaña.

Los demás fabricantes aún no han anunciado su programa para este año. Motorsport.com ya adelantó que Honda tiene previstas 22 pruebas, y también se sabe que no se espera que Yamaha aproveche los seis wildcards que están a su disposición. También es probable que las dos marcas japonesas de la categoría reina pierdan algunas de sus ventajas en el parón de mitad de año.